Forum Amicale Dniepr Oural de France

sur mon dnepr acheté il y a un peu plus d'un mois
j'ai monté un allumage électronique ,celui dans la boite orange avec un petit voyant
j'ai passé les carbus K68 aux ultrasons et je me suis muni de kit de réparation pour tout
remplacer
pour faire bonne mesure j'ai aussi remplacer les bougies ngk par des APS russes

malgré ça cette bourrique ne démarre à froid qu’après une bonne dizaine de coups de kick
à chaud ça démarre pas trop mal
je penche sur deux pistes ; soit je m'y prend mal lors de la procédure de démarrage
soit les bougies russes sont merdiques
ce qui fait deux questions : il y a t'il une bonne façon de démarrer un mt16 ?
dots je remonter des ngk ?

Je ne suis pas spécialiste des MT16 mais il faut s'assurer qu'il y'ait du carburant en quantité suffisante.
As tu un starter?
Sinon avant de mettre le contact, donne des coup de kick francs mais cools pour appeler l'essence.

Salut,

Je n'ai pas mon K750 depuis longtemps mais j'ai fais les mêmes modifications (sauf bougie NGK pour ma part), et pour le démarrage :

- Je kick jusqu'a obtenir un point de compression efficace
- j'ouvre l'essence
- J'appui sur les boutons pour remplir les cuves de carburateur
- je mets le contact
- et en principe en Deux kicks elle démarre

je faisais quasi la même chose sur un 1000 fonte et ça marchait bien également.

il y a des starters ,mais pas de gavage des carbus
il y a aussi de l'essence
il faut accélérer au moment de ckiker sur ces bestioles ?

J'ai la poignée de gaz à fond lors du kickage de démarrage.

Kreuzhof a écrit :J'ai la poignée de gaz à fond lors du kickage de démarrage.

AHHHHH !!!!!
voila, ça c'est une info ,demain j'essaye en accélérant

Par contre, concernant les bougies, y'a-t-il une raison pour avoir remplacé les NGK par des russes?
Je pencherais plus pour utiliser les NGK.

Dniepr MT 16 depuis 20 ans
Mon mode de démarrage avec rupteurs condensateur et bougies Be de marque ? mais type 2 cv ,fil de bougie Ford de récup !
Batterie 12V45 Amp/h dans panier en état et chargée.
Réglage et net carbus réglé pico-belo (une k68 l'autre k65)
*Ouverture du robinet essence .
*Gavage carbu jusqu'a dégeulement essence .
*Tirage des deux starters.
*Gaz a font sans contact 4 coups de kick.
*Contact, vérif starter,mis gaz 1/4.
*Kick 1/2 voir 3 par ce temps et peuf ! peuf!
Qu'il neige,qu'il vente,qu'il pleuve .

Les compressions ont elles été prises ?
Cela donne un idée de l'état du moteur puisque nouvelle acquisition ?
Segmentation, soupapes, etc !
Apres vérifications allumage carburation ça doit pèter dans le tube
Acheter comme livre de chevet ;
Le manuel de réparation KM3-8-155 PK AVTOEXPORT 397y/8 URSS .MOSCOU.
Lire page 9/10/11.
Bon réveil et bonne lecture surtout !

Quant une moto démarre mal, le mieux est d'y aller par étapes et de ne pas tout toucher en même temps sinon on est perdu et on ce retrouve dans une équation a plusieurs inconnus.

Pour les bougies je monte de la BP6HS sur les Dniepr et cela marche bien. (première inconnu)
Pour l'allumage, je ne connais pas celui avec point rouge donc lampe stroboscopique, moto au ralenti ( un peu plus rapide que celle ci https://www.youtube.com/watch?v=f1-zJqdpTJg), réglage a 6 degré soit 1.2 cm avant ton PMH. (deuxième inconnu)

Il te restera plus qu'a régler tes carbus http://forum.dnepr-ural.fr/viewtopic.php?p=4549#p4549

Commence par tes deux premiers pour les éliminer de l'équation et pour pouvoir te concentrer sur tes carbus.

Tu as quoi comme carburateur pour ne pas avoir de débordement?