Forum Amicale Dniepr Oural de France

Bonjour à tous,

J ai toujours mon problème de ralenti a froid, en principe si j ai bien pigé et ce n est pas tjrs le cas
L allumage électronique géré le ralenti à froid comme un starter automatique.
De mon côté quand je démarre la moto je dois gérer là poignet des gaz, dois je jouer sur l allumage pour l avancer un peu et que le ralenti augmente ? Et une fois la moto à température le ralenti va descendre?
Avez une vidéo sur le réglage de celui ci? Quelle vis je dois desserrer pour jouer sur l allumage.

Bonne journée
Lio

lionelvar a écrit :Bonjour à tous,

J ai toujours mon problème de ralenti a froid, en principe si j ai bien pigé et ce n est pas tjrs le cas
L allumage électronique géré le ralenti à froid comme un starter automatique.
De mon côté quand je démarre la moto je dois gérer là poignet des gaz, dois je jouer sur l allumage pour l avancer un peu et que le ralenti augmente ? Et une fois la moto à température le ralenti va descendre?
Avez une vidéo sur le réglage de celui ci? Quelle vis je dois desserrer pour jouer sur l allumage.

Bonne journée
Lio

L'allumage et le starter n'ont rien a voir.
l'un agit sur l'avance quand tu as un allumage traditionnelle avec retard d 'avance.
l'autre le tien Electronique gère lui même l'avance.

pour le starter, il s 'agit d'un petit levier en bas du filtre à air.
je te conseille fortement de demonter le filtre a air et de voir ce qu'il se passe quand tu l'actionnes.
Plusieurs d'ici ont galeré car il roulait avec le volet fermé donc au starter.

le starter enrichie ton mélange et ce qui n'a rien avoir avec l'allumage.

Ca se voit que je suis dir co dans le vin, promis je vous ferai une petite session VIN bientôt .

Pour le starter j'ai au niveau du collecteur d'échappement un levier Mais je l'ai actionné et j'ai pas l'impression qu'il se passe quelque chose d'ailleurs il n'y a pas d'ouverture pour apporter plus d'air . (comment doit il quand il est fermé et quand il est ouvert).

Ok pour l'allumage je ne touche à rien puisqu'elle démarre nickel.

lionelvar a écrit :C
Pour le starter j'ai au niveau du collecteur d'échappement un levier Mais je l'ai actionné et j'ai pas l'impression qu'il se passe quelque chose d'ailleurs il n'y a pas d'ouverture pour apporter plus d'air . (comment doit il quand il est fermé et quand il est ouvert).

Ok pour l'allumage je ne touche à rien puisqu'elle démarre nickel.

le levier se trouve entre la boite de vitesse et le filtre a air. c'est pour cela que je t'ai demandé d'enlever ton filtre et de l'actionner.
Comme cela tu verra quand il ferme l'arrivée d'air ( starter) ou quand il est ouvert conduite a chaud.
pour ma part, je ne m'en sert jamais, je noie mes carbus par titillement et s'est suffisant pour demarrer même par grand froid.

Donc tu le laisses toujours ouvert. Je vais tester ce week-end.

Sinon au niveau de l'arrivée d'essence, est ce normal que l'essence met du temps à arriver dans le filtre à essence.
D'ailleurs celui de droite ne se rempli qu'a moitié est ce normal, ou dois je nettoyer aussi le robinet d'essence et faire une descente plus importante pour l'essence.

Est ce la raison de mes calage tous les 5 m

lionelvar a écrit :Sinon au niveau de l'arrivée d'essence, est ce normal que l'essence met du temps à arriver dans le filtre à essence.
D'ailleurs celui de droite ne se rempli qu'a moitié est ce normal, ou dois je nettoyer aussi le robinet d'essence et faire une descente plus importante pour l'essence.

Est ce la raison de mes calage tous les 5 m

Il est rare qu'un filtre a essence se remplisse completement.
Pour les calages, a froid elle tourne bien?
Les calages sont a chaud?
Fait ce que l'on demande, vérifie l'ouverture de ton arrivée d'air.

Nettoie ton robinet. Ils sont souvent plein de merde au niveau de l'axe conique et l'essence n'arrive plus.
Cela m'est déjà arrivé. Limité à 40 km/h, jusqu'à que le bouchon se dilue un peu.

Tout est expliqué là:

http://forum.dnepr-ural.fr/viewtopic.ph ... &start=390

Merci je suis allé sur le lien, je vais nettoyer ce week-end le robinet, par contre je n'ai pas de bain à ultrason. Je peux comme pour les carbu faire un bain marie.

Pour le starter,
la tirette vers le BAS le conduit est ouvert donc pour la conduite à Chaud
La tirette vers le haut conduit fermé donc démarrage à froid.