Forum Amicale Dniepr Oural de France

Salut tout le monde,
Allumage électronique monté, règlé à la lampe stroboscopique, circuit électrique amélioré, feu stop arrière rajouté (il n'y en avait pas), 5 kilomètres parcourus ce matin, et 2 défauts apparus :
- guidonâge au démarrage et au début de la seconde , disparaît en prenant de la vitesse, mais impressionnant surtout en première. ..
- remontée d'huile par le reniflard droit qui va à la pipe du filtre à air vers le carburateur droit, j'ai mis deux colliers sur la durit, mais cela va graisser le carburateur droit
J'ai tellement kicker lors du réglage de l'allumage que j'en ai choppé une torsion des lombaires
Je me suis fabriquer une platine qui amoindrie l'effort et facilite grandement le démarrage avec la force appliqué sur toute la surface du pied.
Je mettrai des photos à partir de mon ordinateur des que possible.
Si vous avez des solutions à mes problèmes, vos avis sont les biens venues...
Bonne journée,
Marcus

Bon, ton allumage marche, c'est déjà ça.

Pour le guidonnage, c'est étonnant. Qu'est ce que c'est comme machine? Peux tu raidir la colonne avec la poignée?

Pour le guidonnage,
-pression des pneus, principalement à l'avant
-frein de direction, vérifier que la plaque de réaction sous la colonne soit bien fixée
-du jeu dans la direction
-et peut-être l'huile des amortisseurs
-et autres

Je n'ai pas d'amortisseur de direction sur le té superieur, et la machine est une 650 dniepr de 90.
J'ai démonté les 2 tes de fourches, graissé, remonté et bien bloqué le tout, re demonté, re bloqué, et rien n'y fait...
Pression 2 kg roue avant et roue du panier et 3 kg sur la roue arrière.

Je n'ai pas d'amortisseur de direction sur le té superieur, et la machine est une 650 dniepr de 90.
J'ai démonté les 2 tes de fourches, graissé, remonté et bien bloqué le tout, re demonté, re bloqué, et rien n'y fait...
Pression 2 kg roue avant et roue du panier et 3 kg sur la roue arrière.

marcus a écrit :Je n'ai pas d'amortisseur de direction sur le té superieur, et la machine est une 650 dniepr de 90.

Ce n'est pas un amortisseur mais un frein, et si tu n'as pas de molette de serrage au milieu du guidon, il doit manquer quelque chose, à vérifier

Va voir à la page 56/66 la colonne en détail http://dnepr.ural.free.fr/manuel_de_rep ... _dnepr.pdf

Effectivement, il n'y a pas la mollette sur le té supérieur ni le mécanisme intérieur mais un bel écrou borgne chromé...

Bonjour,
Les photos de mon assistance au kick : Personne n'a une idée pour mes remontées d'huile ? Cela ne va pas m'encrasser le carbu ?

Bonne journée,

Marcus

Bon, rien trouvé sur la cause de ces guidonages, j'ai commandé le matos et vais mettre en oeuvre la trouvaille de Wiki :
http://dnepr.ural.free.fr/wiki/index.ph ... chapitre_2
Les cotes de la pièces à fabriquer ne sont pas les bonnes pour ma 650, mais cela m'a permis de perfectionner ma technique de fabrication
J'attends le gros de la commande et je pense finir ça ce weekend...

marcus a écrit :Bon, rien trouvé sur la cause de ces guidonages, j'ai commandé le matos et vais mettre en oeuvre la trouvaille de Wiki :
http://dnepr.ural.free.fr/wiki/index.ph ... chapitre_2
Les cotes de la pièces à fabriquer ne sont pas les bonnes pour ma 650, mais cela m'a permis de perfectionner ma technique de fabrication
J'attends le gros de la commande et je pense finir ça ce weekend...

Tous mes sides guidonnent a faible vitesse.
Je n'ai pas d'amortisseur de direction mis a part la possibilité de serrer la molette de direction.
Valable sur mes Dneprs, Ural et ma 500r2
Sur mes RE et sur le w650 , pas de réglage de direction donc guidonnage à faible vitesse.
Ce n'est pas grave, il suffit de tenir le guidon et on s'en arrange.