Forum Amicale Dniepr Oural de France

Bonjour, après 44 ans de bons et loyaux services l'arbre de transmission arrière m'a lâché, RIP. J'ai donc commandé mon arbre cannelé, un flector et les bagues qui vont bien avec. Mais au moment du remontage un doute s'installe. Je m'explique, l'axe de sortie de boîte comporte en son extrémité une sorte de rotule et l'arbre cannelé un perçage en son centre, donc je me demande si les deux s'emboîtent au travers du flector ou si je laisse une certaine distance. Je n'ai malheureusement pas pu voir le montage d'origine car tout est parti en petits morceaux sur la route en faisant un certain bruit assez désagréable à l'oreille. Merci d'avance pour vos conseils

alain.p a écrit : l'axe de sortie de boîte comporte en son extrémité une sorte de rotule

Une espèce de rotule qui n'a aucune utilité, et il ne doit y avoir aucun contact entre les deux arbres.
Là est ma réponse
Bon courage pour la suite

elle ressemble à quoi cette rotule ? une tite photo ?

Voici la photo de l'axe de sortie de boîte et la fameuse rotule

non, non , rien à voir !!
c'est rien ça !!
comme dit Guy les deux ne doivent pas se toucher !
et n'oublie pas les circlips aus deux bout cannellés , ça évitera que l'arbre se promène et que ton flector sorte des fourches avant !!
perso j'ai monté un arbre complet de dnepr sur mon ural et c'est nickel car il est en trois pièces et changeable indépendamment

On dirait un graisseur non ?

Merci, je vais suivre vos conseils et remonter avec du jeu pour reprendre fièrement la route dès ce week end.

Lilian a écrit :On dirait un graisseur non ?

Non Lilian c'est juste la tête de l'arbre

Je m'disais bien qu'un graisseur n'avait rien à faire là

Je suis peut-être un peu hors sujet, mais c'est quasi le seul poste sur le cardan.

J'ai une question qui me trotte depuis bien longtemps concernant ce cardan entre sortie de boite et pont.

Pourquoi avoir mis un flector à la sortie de boite et un croisillon de cardan côté pont, pour moi l'inverse aurait été plus judicieux. ???

Là était ma question, mais bien sûr vous allez me dire, ça a toujours été comme ça.
Alors que tout mécanicien doit savoir qu'un croisillon de cardan se doit d'avoir une certaine oscillation, s'il est en ligne il s'use rapidement.
Et le flector, s'il pouvait ne pas osciller, il se porterait mieux.
Allez voir sur une vieille BM, (ou nouvelle) il y a bien un flector ou un croisillon à la sortie de boite mais l'entrée du pont est rigide.

Je me suis remis le sujet en tête quand j'ai vu des graisseurs sur le croisillon du modèle 2019

Merci pour votre réflexion