Restauration MT12

[Michaël]

Bonjour à tous

Comme évoqué dans mon sujet de présentation j'ouvre un sujet sur la restauration de ma MT12 de 1982.
Je mettrais l'avancé de mes travaux et eventuelment des questions sur les problèmes rencontrés car je suis sur d'en avoir

Je ne suis pas un pro mais je me débrouille avec mes deux mains donc n'hésiter pas à me dire quand je fais une connerie histoire de corriger le tir et d'apprendre.

Je commence par vous mettre des photos de la bête :

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[Michaël]

L'ordre de la restauration se ferra en fonction de la réception des pièces, c'est pour ça que je commence par la boite de vitesse.

1) la boite

Donc après l'avoir sortie et décrassé un peu voilà les premières surprise et explication de pourquoi ca fuit ...

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peinture, pâtes a joins ... y en à même dans la boite ...

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voilà pourquoi ça fuit ... et de la à dire que la pauvre boites à déjà été ouverte ou tenté d'être ouverte par un bourin

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ps : je suis limité à 3 photos par message après ça charge plus ...
donc je vais faire d'autres mesage

[Michaël]

voici qu'elle que photo de la boite pour avoir une idée de sont état qui me semble pas si mal à part le joins casé .
les joins et les roulement ne semble pas très vieux, je pense que la boite à déjà été refaite il y a quelque années .

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pour le moment j'ai fini de tout démonter sauf un roulement sur un des axe que je ne sais pas comment retirer sans tout défoncer ...
si quelqu'un a une idée

c'est l'axe qui sort de la boite coté moteur.

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demain un petit peu de nettoyage et remontage de la boite si possible

[Guy et Claudette]

c'est l'axe qui sort de la boite coté moteur.

En fait il rentre et on l'appelle "arbre primaire"
Et pour extraire le roulement qui se trouve juste après les cannelures, tu peux commencer à chauffer un peu pour sortir la bague à l'avant du roulement.
Mais attention c'est la portée du joint.
Puis a faible chauffe sur le roulement uniquement, il devrait sortir assez facilement.

Mais sinon y'a du boulot, bon courage.

[Michaël]

Merci pour les info je vais tester ça ce soir une fois les enfants au lit

[flat twin bobber]

Autre solution Tu utilise un burin de carrossier (correctement affuté) et tu le glisses entre le roulement et le pignon, tu tapes gentiment.
L'acier des roulements ce casse quant a celui des pignons est relativement de bonne qualité, tu ne devrais pas avoir de problème. Ton roulement doit avancer, attention a ne pas toucher l'arbre avec le bout tranchant du burin. Un fois légèrement écarté, tu peut glisser deux fer plat dans la fente et le passer a la presse ou continuer avec le burin en changent son inclinaison pour que le bout tranchant ne soit plus face a l'arbre.

Une fois enlevé, il faut vérifier qu'aucune dents n'est été gonflé ou marqué par l'effort de burin ce qui est peu probable si on tient en compte la solidité de l'acier de pignonerie.

Doucement quant même.

[titi]

Autre solution Tu utilise un burin de carrossier (correctement affuté) et tu le glisses entre le roulement et le pignon, tu tapes gentiment.
L'acier des roulements ce casse quant a celui des pignons est relativement de bonne qualité, tu ne devrais pas avoir de problème. Ton roulement doit avancer, attention a ne pas toucher l'arbre avec le bout tranchant du burin. Un fois légèrement écarté, tu peut glisser deux fer plat dans la fente et le passer a la presse ou continuer avec le burin en changent son inclinaison pour que le bout tranchant ne soit plus face a l'arbre.

Une fois enlevé, il faut vérifier qu'aucune dents n'est été gonflé ou marqué par l'effort de burin ce qui est peu probable si on tient en compte la solidité de l'acier de pignonerie.

Doucement quant même.

excellent !!!!!

[Lilian]

Encore un latéral ! Ils les donnent ou quoi ?
c'est beau un laté

[flat twin bobber]

Trois pou le prix d'une.

[titi]

Trois pou le prix d'une.

où ça !!!!??????
je prends !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!