Forum Amicale Dniepr Oural de France

Bonjour,
Je suis Steven, nouveau sur le forum, et je vous remercie de votre accueil.
Je suis l'heureux propriétaire d'un K750 de 1967 restauré en partie par le précédent propriétaire. Sauf pour un problème de charge que je n'arrive pas à résoudre (pas de charge)
Lors de l'achat il était équipé du régulateur PP302, mais relativement en mauvais état à l'intérieur. Je n'avais pas de charge, je roulais quelques kilomètres puis ensuite plus de jus !! J'ai donc acheté en ligne dans les pays de l'Est chez un vendeur de pièces bien connu un régulateur PP302 idem mais vendu comme étant un neuf de stock ancien. Je l'ai monté, et j'ai eu de la charge pendant 2 minutes environ, c'est à dire 7V sur la batterie mesurée avec Volmètre, voir 7.40V lors de l'accélération. Puis au bout de 2 minutes plus de charge, elle reste à 6.10V. Aucune trace de fumée ou quoi que ce soit.
Je commande donc en ligne en Pologne chez un autre vendeur de pièces Dniepr un régulateur électronique cette fois. Je l'installe et même résultat : très bonne charge pendant 2 à 3 minutes, puis plus de charge, elle retombe à 6.10V. Et aucune trace de fumée ou de brulure dans le régulateur. J'essaye le lendemain par précaution, idem, pas de charge (6.10V) JE NE COMPRENDS PLUS RIEN.
Je précise que ma dynamo est neuve, c'est une G414 65W que j'ai achetée, et la batterie est neuve également. Et tout semble bien raccordé selon le schéma de cablage.
Est-ce que quelqu'un saurait m'aider ? Est-ce que je suis victime 2 fois de suite de régulateurs de mauvaise qualité (ou trop faible en ampérage ???) ou est-ce que j'ai un autre problème ?
Merci par avance aux spécialistes en électricité de se manifester !!!
A bientôt.
Steven.

Ce n'est pas une panne mais le fonctionnement normal.

Quant ta batterie ce vide, le régulateur demande a la dynamo de fournir du courant pour charger la batterie.
Quant le batterie est chargé, le régulateur arrête la charge de la batterie.

Si tu veux en avoir le cœur net, redémarre ta moto et attend que le régulateur coupe la charge, puis allume le phare, la surconsommation du phare déclenchera ton régulateur et tu devrais retrouver tes 7V en accélérant.

Bonjour,
Merci pour la réponse. J'aurais du être plus précis dans mes explications !!
En fait j'ai déjà fait ce test. Quand j'ai constaté que le régulateur ne chargeait plus après 2 minutes, j'ai ensuite roulé 10 km pour décharger la batterie, et au bout de 10 km je n'avais toujours pas de charge, au contraire la batterie s'est vidée, elle est passée de 6.10 à 5.95V, ce qui est normal.
Donc quand j'allume le feu sur place, même 3 ou 4 minutes cela ne déclenche pas la charge du régulateur. En fait ces 2 régulateurs ont fonctionné 2 minutes une fois pour toute, et ensuite ils n'ont plus jamais chargé !!!
Voila qui complète mes explications.
Merci. A bientôt j'espère avec d'autres infos !!
Bonne journée.

Cela viens probablement d'une erreur de branchement.

Je te met déjà le lien pour trouver ton schémas électrique.
http://cvkustoms.com/Technical/Ural-Dnepr_Wiring.html

Et quelques infos utiles.
http://forum.dnepr-ural.fr/viewtopic.php?p=2264#p2264

Bonjour,
Merci pour la réponse, je vais me pencher la dessus ce week-end.
Mon cablage me semble pas mal bricolé par rapport à ce schéma...
Merci.
Salutations.

salut steven ,
si tu veux je te prête le mien de régul , il débite 20v au ralenti et 6,86 en accélérant !!
non, je plaisantais !!
tu vois j'ai le même soucis mais à l'inverse et comme je suis une tanche en élec c'est chaud bouillant !!
j'espère que tu y arriveras avec tous les spécialistes qu'on a sur ce forum !!
à suivre

Bonjour,
Merci pour les encouragements... !!!

sur le forum mz le trophy sport (le lien ami de l amicale)

franck nous fabrique pour nos MZ des regul electro qui vont impécable en 6 V
regarde il se monte sur les bicylindre russe prend contact avec lui !

vous verrez bien

c'est super des gars comme ça ! Tu devrais en parler à Titi, il veut justement changer celui de sa m66

Bonjour,
J'ai un doute sur le raccordement de mon régulateur PP302 sur mon K750 de 1967. Il a y bien 3 plots sur le PP302, mais Est-ce qu'il y a 3 fils qui en partent ou 4 ? Sur certains schémas il y en a 3 et sur d'autres schémas il y en a 4 ??? En fait sur certains schémas on voit 2 fils sur le plot batterie du régulateur, et sur d'autres schémas il y a qu'un seul fil.
Donc Est-ce que quelqu'un sait si c'est 3 ou 4 ???
Merci à tous par avance.
Salutations.