MASH
Posté : jeu. 11 févr. 2016 20:06
Salut à tous,
suite à un message de l'ami l'Ours, (je ne sait pas si je suis dans la bonne rubrique) je vais vous parler de ma nouvelle monture.
Après avoir revendue ma 1150 GS (trop lourde à manipulée et 85 000 km), j'ai acheté la Mash 400 Adventure, franco d'étude fabriquée en Asie, j'ai été séduit par son allure trail routier, son faible poids 150 kg, ses 400 CC bien suffisant de nos jours où les restrictions routières nous incitent plus à l'allure balade que sportive, sa conso plus que réduite 3,5/4,5 L au cent, un "gros" mono à injection électronique, 70 L de coffre alu de série.... bref une moyenne machine à se ré-apprivoiser.
Tout d'abord, moi qui roule GROS cube depuis longtemps..... réadaptation au mono style année 70 au pilotage.... et le son caractéristique.... ça c'est le maillon faible de l'Aventure (ressource limitée); Ses équipements châssis-fourche-amortisseurs sont irréprochables, le confort acceptable compte tenue de sa selle étroite.
Eclairage un peut juste de nuit sur les routes à risques (je vais monter des additionnels longue portée LED), stop et cligno à LED.
Freinage à disque non assisté est très suffisant et réactif, "doux" à l'avant et très réactif à l'arrière.
Coffre escamotables par la clé de fermeture (ça me change des Touratech où je devais faire du dévissage).
Aujourd'hui 2000 km, tout baigne, juste que pendant les 1000 premiers le moteur calait au feu voir en roulant, je suit même resté en panne à Air sur l'Adour pendant une heure..... impossible de redémarrer; Problème connu de calage, qui a été solutionné par l'échange sous garantie (de 2 ans) du module de gestion de l'injection (en générale je bricole, mais là... hors de question) depuis RAS, et le moteur a même une meilleur réaction.
Reste à rouler ... j'oubliais, la tenue de route est super, 18 à l'arrière et 21 à l'avant.
Longue route à toutes et tous,
Le Sale Matou.
suite à un message de l'ami l'Ours, (je ne sait pas si je suis dans la bonne rubrique) je vais vous parler de ma nouvelle monture.
Après avoir revendue ma 1150 GS (trop lourde à manipulée et 85 000 km), j'ai acheté la Mash 400 Adventure, franco d'étude fabriquée en Asie, j'ai été séduit par son allure trail routier, son faible poids 150 kg, ses 400 CC bien suffisant de nos jours où les restrictions routières nous incitent plus à l'allure balade que sportive, sa conso plus que réduite 3,5/4,5 L au cent, un "gros" mono à injection électronique, 70 L de coffre alu de série.... bref une moyenne machine à se ré-apprivoiser.
Tout d'abord, moi qui roule GROS cube depuis longtemps..... réadaptation au mono style année 70 au pilotage.... et le son caractéristique.... ça c'est le maillon faible de l'Aventure (ressource limitée); Ses équipements châssis-fourche-amortisseurs sont irréprochables, le confort acceptable compte tenue de sa selle étroite.
Eclairage un peut juste de nuit sur les routes à risques (je vais monter des additionnels longue portée LED), stop et cligno à LED.
Freinage à disque non assisté est très suffisant et réactif, "doux" à l'avant et très réactif à l'arrière.
Coffre escamotables par la clé de fermeture (ça me change des Touratech où je devais faire du dévissage).
Aujourd'hui 2000 km, tout baigne, juste que pendant les 1000 premiers le moteur calait au feu voir en roulant, je suit même resté en panne à Air sur l'Adour pendant une heure..... impossible de redémarrer; Problème connu de calage, qui a été solutionné par l'échange sous garantie (de 2 ans) du module de gestion de l'injection (en générale je bricole, mais là... hors de question) depuis RAS, et le moteur a même une meilleur réaction.
Reste à rouler ... j'oubliais, la tenue de route est super, 18 à l'arrière et 21 à l'avant.
Longue route à toutes et tous,
Le Sale Matou.