Forum Amicale Dniepr Oural de France

Bonjour à tous,

Ca y est, on se lance avec mon conjoint dans la restauration de notre nouvelle aquisition, un MT 10-36 de 1083.
Nous venons d'Alsace, et l'avons acheté chez un particulier qui avait déjà fait les démarches pour avoir une carte grise française, on ne devrait donc pas être trop ennuyés pour les papiers.

Concernant le side en lui-même, on n'a malheureusement pas de photos du side "entier" avant démarrage de la réno, comme nous avons du le démonter pour le ramener en camionette !
Néanmoins, pour vous donner une idée : On a commencé à démonter tout ce qui peut l'être facilement. La vidange va être faite, on commence à attaquer le ponçage des garde boue etc pour les préparer à une rénovation estéthique.

On aimerait s'attaquer au faisceau, et là, je pense que ça va nous occuper un petit moment pour être sûrs de ne pas faire n'importe quoi


Donc voilà, j'essaierai de vous poster au fur et à mesure des photos de l'avancement de cette rénovation.

Si vous avez des conseils on est preneurs !


En attendant, je vais déjà parcourir les pages des autres rénos de la même monture

Belle journée,

Alors bienvenue sur ce forum,
Nous allons attendre la suite.
Personnellement je connais mieux Oural que Dniepr, c'est pareil mais différent...

Welcome

Bonjour Frann, désolé pour le petit message avant inscription, il me faut filtrer les spams.
Bienvenue sur le forum et bonne rénovation.

Frann a écrit :En attendant, je vais déjà parcourir les pages des autres rénos de la même monture

Le bon réflexe pas toujours appliqué hélas.

Bienvenue, bon courage.
Pour le faisceau il faut jeter tous les fils et remettre du neuf, ça supprime déjà les trucs oxydés et les trucs bricolés par le beau frère un dimanche en fin de repas.

C'est exactement ce qu'on va faire
On vient de commander un jeu de câbles en 0,75 et tous les connecteurs etc etc qui vont bien, histoire de remettre à neuf tout ça !
Surtout qu'en parcourant les différents schémas électriques qu'on a trouvé, on voit bien que le propriétaire précédent a déjà fait de beaux petits bricolages...

En attendant de réceptionner tout ça, on va s'attaquer à la partie moteur. Du moins on va essayer de comprendre ce qu'on doit checker car on n'a jamais mis les mains dans un moteur

De mon temps, j'avais refait entièrement le câblage à ma manière, j'avais trop souvent des pannes électriques, je rappelle sur un Oural neuf.
Une boite de connexion sous la selle comprenant une vingtaine de bornes, et tout passe par là, du commodo au phare en passant par le boitier, toute des cosses à œil serties
Et depuis plus aucune panne, juste le contacteur à clé que j'ai changé pour de l'industriel
Mais bon courage pour le câblage

sur toutes mes breles , je mets un coupe circuit sur le câble de masse de la batterie
ca me sert d'anti-vol ( sommaire j'en convient ) et ca évite les courants de fuite non contrôlés qui déchargent la batterie et en cas de gros probleme électrique genre cours circuit , il suffit de tout couper , c'est rapide

D'origine sur l'Oural de 96, y'avait un coupe-circuit sous la selle.
Mais aujourd'hui y'a plus tout ça, ça doit coûter trop cher !!!

Guy et Claudette a écrit :D'origine sur l'Oural de 96, y'avait un coupe-circuit sous la selle.
Mais aujourd'hui y'a plus tout ça, ça doit coûter trop cher !!!

en effet je l'ai retrouvé en rangeant avant-hier l'atelier , un gros inter