Forum Amicale Dniepr Oural de France

J'ajoute ma (première) pierre à l'édifice:
- Rondelle en silicone sur le pointeau de carbu (k68) qui a disparu ! Du coup ça pisse partout et ça ratatouille

Lilian a écrit :J'ajoute ma (première) pierre à l'édifice:
- Rondelle en silicone sur le pointeau de carbu (k68) qui a disparu ! Du coup ça pisse partout et ça ratatouille

sans doute rondelle prévue pour essence plombée et qui ne resiste pas au sans plomb

J'allais le dire, j'ai connu ça aussi sur ma vieille BM à l'époque de la fin du 97 plombé qui était du sans plomb avec un très mauvais additif.
C'est bien que je connais parfaitement mes carbu Bing et que je me suis aperçu qu'il manquait des petits joints, littéralement dissous.
M'enfin ....

Peut être mais c'est assez bizarre puisque c'était un achat récent. Peut être un vieux stock ? L'autre carbu est ok pour le moment.
https://www.ural-zentrale.de/en/motors/ ... or-sealing

Les nouveaux carburants rognent tous !
Certains pointeaux sont équipés de joint, noir ou translucide .
UN gars de l'Amicale lui les avaient rodés a la pate fine et la c'est devenu étanche , a essayer ?

Et avec additifs c'est mieux (ou moins pire) ?

L'additif, j'y crois plus, tous mes véhicules marchent au 98
Seul déboire avec l'Oural 650 quand je suis passé du 95 au 98
Avec le 95 une couche de calamine s'était produite, et le 98 me l'a décollé
Résultat = cylindres rayés donc réalésage et nouveaux pistons

vu les performances, taux de compression et nb de cv/litre
le 98 va très bien

les machins russes sont prevu pour une essence qui n'existe pas chez nous
la notice du MT16 indique indice d'octane 72-80

pas besoin d'avgaz, n'y d'essence de competition pour nos engins

J'avais vu un changement notoire entre 95 et 98 sur ma cagiva elefant. En 95 elle avait des hoquets au ralenti et à faible régime, je suis passé au 98 et j'ai découvert une autre moto !

La plupart du temps pour mon MT16 c'est du 98 sauf exception du 95 et à chaque plein additif sans plomb, je vais passer les 40 000km sous peu.