Forum Amicale Dniepr Oural de France

bonjour quelqu'un aurait il essayé le "kit turbo" vendu notamment sur arbalet.uk et qui se compose de deux pipes d'admission reliées par une durit? merci.

MOi , Non , pas de turbo juste sur mon J5 de 89

je me suis aussi posé la question de son utilité :
tirer sur les 2 carbus en même temps ?
et de ce fait, la certitude que les 2 cylindres auront la même quantité de carburant à tous régimes, une espèce de synchro, les 2 cylindres fournissant le même travail ?
conso plus élevée ?
moteur plus régulier dans son fonctionnement ?

c'est sur qu'un retour serait utile, mais si c'est pour augmenter la conso, moi, c'est niet, suis déjà au plafond

Ce que je peux rajouter, plutôt que de percer les carburateurs, pour ceux qui utilisent ce principe de prise synchro, tu peux modifier les adaptateurs du kit.
Perso je fais tout à l'oreille.

il ne doit pas y avoir trop d'utilisateurs de ce "truc" vu l'enthousiasme suscité

ou alors, yzon pété leur moteur et veulent pas le dire....ou yzon peur de le péter !!!

voila de quoi il s'agit : http://dnepr-kiev.com/index.php?route=p ... &limit=100

étonnant !!
si ça marchait ça ce saurait

stupide, plus faible depression donc moins d'aspiration

à ce sujet ,depuis le week end dernier sur mon mt16 j'ai débranché la durite de reniflard
au niveau de la conduite d’admission du carbu droit ,j'ai bien sur bouché le piquage
je trouve pas ça heureux de balancer de l'air chaud et plus ou moins gras à la gueule d'un carburateur
je sais pas si c'est mon imagination mais je trouve que le moteur tourne plus "rond"
quelqu'un a une opinion la dessus ?

belo a écrit :j'ai bien sur bouché le piquage

Tu veux dire la sortie du reniflard, auquel cas le carter d'huile ne respire plus et tu comprimes le carter d'huile quand le piston redescend, je ne pense pas que ce soit bien.