Forum Amicale Dniepr Oural de France

bonjour à tous
voila j'ai un PB avec la carburation de mon M63 j'ai fait les réglages adéquates (enfin je crois vis de richesse à fond desserrage 1,3/4 de tour)
elle démarre bien tien le ralenti .
mais quand je retire le starter même un peut elle cale évidement elle roule mais au bout de 300 M elle réclame de l'air frais et la c'est la cata elle cale et ne veut plus repartir avant un certain temps

à j'oublié :
les carbus sont neuf (K302) et j'ai installé un allumage électronique.

merci des réponses

Hello,

Une bonne mise à air du réservoir est indispensable pour le bon écoulement du sp95 voire sp98.

Sinon ça fait un genre de vaporlock typique des vieilles voitures anglaises - par ex. Daimler - où ma Mameli devait souffler sur l'ouverture du réservoir - El Bouchon - pendant que Papeli trifouillait le démarreur et l'accélérateur.

Vérifie le bon écoulement du jus.
Au besoin, teste avec un bidon petite capacité - 5 ~ 6 litres branché en lieu et place du traditionnel réservoir.

merci de cette réponse
comment puis-je contrôler cette mise à l'air
c'est un trou dans le bouchon du réservoir

si non hier avant cette réponse comme je suis un gas qui a la tète dur j'ai redémontrer le carter de l'allumage pour vérifier si le tout est bien en place et j'ai donc refait l'avance ce qui entent pour ne pas faire de bourde démontage de cache culbuteur et de la culasse pas de repère sur le volant ni de trou pour éventuellement en faire un moi même
après Control même sur un cylindre elle démarre.
remontage de la culasse du cache culbuteur du carburateur redémarrage OK elle tien le ralenti avec le starter mais rebelote des l'ouverture du volet elle cale.
je réfléchie je chope un mal de crane pas l’habitude
je démonte sur mes vieux carburateurs les deux gicleurs que je les perce a 1.5 mm je remonte et la un petit miracle elle tien le ralenti sans le starter mais s’étouffe comme même a l’accélération peut être un réglage de carbu a refaire
bon bas comme on dit a suivre.

Bonjours a tous j'ai des nouvelles plutôt bonnes
elle fonctionne bien ne cale plus et roule

Au final après plusieurs recherche sur des forums d'anciennes un gas me dit REGARDE DU COTE DES GICLEURS DE RALENTI
aussitôt dit aussitôt fait je vérifie ces dites gicleurs évidement je ne trouve rien
je décide donc de remonter mes carbus d'origine donc nettoyage réglages changement des joints et des gicleurs remise en place réglage de la richesse avec un outilles que je considère comme indispensable aujourd’hui le COLORTUNE reglage à chaud et hop trop facile

conclusion les carbus chinois c'est de la m...e
ensuite essai sur route et la hip hip hip hourra elle ne cale plus elle prend bien les tours par contre la boite de vitesse demande toute mon attention mais c'est une autre histoire

Au final je sais pas si les gicleurs de ralenti sont problématique sur les K302 chinois mais en tous cas les anciens carbus fonctionne à merveille.

bonjour a tous
suite de la remise en route
elle démarre pas trop mal les vitesses passent pas trop mal non plus en décomposant c'est mieux.

mais une nouvelle question me turlupine
le cylindre de droite est beaucoup beaucoup plus chaud que celui de gauche
pourtant il y a une étincelle a la bougie l’accélération fonctionne et tirant sur le câble de gauche j'avoue que je sèche un peux

merci pour vos conseil

Peut-être le mélange est trop pauvre côté droit, la bougie est 'elle blanche ?

merci de ta réponse
je vérifie ce soir
pour les bougies elle son neuve et de couleur légèrement chocolat mais je n'est pas fait suffisamment de kilomètre pour avoir une vrais différence entre les deux. pour le mélange trop pauvre à droite je vous tien au courant des l’opération faite

bonsoir a tous
je viens de ranger mon M63 dans son garage il est PUNI
ce matin petite promenade tranquille histoire de comprendre ce pilotage tous ce passe bien je fait un arrêt pipi coupe le moteur pendant 5 minutes
et la pour le redémarrage rien donc démontage sur le bord de la route des bougies, histoire de voire, un coup de chiffon un coup de brosse et oui même petite balade nécessite des outils et bougie de rechange malgré le nettoyage toujours rien j'ai bien de l'essence les carbus ce remplissent
après 10 minutes elle repart ralentie correcte direction la maison mais en route je sent bien ça tourne pas terrible je tourne la tété est la catastrophe une fumée blanche sort du pot coté droit ça ratatouille
arrivé chez moi revérification de l'ensemble des pièces en mouvement, le cylindre de droite et très chaud par rapport celui de gauche malgré le réglage de carbu.
donc démontage de la culasse pour vérification la culasse ne sort pas sans avoir séparé la panier il manque 1 cm donc démontage.
une fois la culasse dans la main c'est bien crados la dedans, nettoyage sortie des soupapes nettoyage je fait un rodage je vérifie l'étanchéité nikel
je change le joint de culasse remonte le tout jeux au soupapes remise en place carbu et échappement et c'est partie pour une séance de kicks après une demie heure d'essai j'abandonne il est 22 heures et rien
je ne sais plus quoi faire HELP

si un meccano ural traîne dans ma région ELBEUF j'ai de la bière

range tes bières...sors la vodka !!!

juste, as tu vérifié si tu as de l'allumage avant de faire tout çà ?