Forum Amicale Dniepr Oural de France

Bonjour,
y a t-il un sujet qui a déja traité de la compatibilité des pièces entre les 3 marques ?
Je ne parle que des modèles 750 à soupapes latérales et à fourches télescopiques.

Un exemple : les roues avant avec moyeux de freins à double cames (type MT12) peuvent ils être montés sur les fourches des modèles antérieurs (K750) ?
les carburateurs des BMW R71 sont ils compatibles avec les 750 latéraux DNEPR/KMZ ?
Ils sont peut-être introuvables ou ruineux à l'achat ?
Peut on mettre (plug and play) un pont arrière 1WD à la place d'un 2WD sur une MT12 (adaptation de la roue du panier en conséquence, bien sûr).
J'en ai une bonne liste comme ça, mais si c'est déja écrit quelque part, je ne vais pas vous embêter avec mes questions de débutant.
Merci d'avance

Bonsoir,

Pour moi, la compatibilité des pièces me parait très bonne, mais à la condition de rester sur une même version comme par exemple : BMW R71, URAL/DNIEPR M72, Chang Jiang CJ750).

Par exemple, sur ma M72 Dniepr, j'ai des pièces Ural et quelques pièces Chang Jiang. Il est probable que les pièces BMW pour la R71 sont compatibles avec la M72, mais c'est le prix qui est plus que dissuasif !

J'ai quand même eu des surprises avec des fourreaux de fourche Chang Jiang qu'il a fallu réaléser pour les adapter sur ma M72. Le diamètre était légèrement trop grand par rapport aux fourreaux Dniepr.

Ensuite, si l'on change de version, des pièces de M72 sur une K750 ou autre, je ne sais pas.

Cordialement

Franck

Déjà que les piéces de rechange Dnepr pour Dnepr ne sont pas compatibles Dnepr.

Kreuzhof a écrit :Déjà que les piéces de rechange Dnepr pour Dnepr ne sont pas compatibles Dnepr.

le passage d'un deux roues motrice en 1 roue motrice necessite un bras oscillant moto et le couple conique 1 roue motrice

le passage d'un 1 roue motrice en 2 roues motrices necessite :
- bras oscilant moto et panier
- couple conique avec differentiel
- reducteur pour le pannier
- arbre de transmission differentiel vers reducteur
- chassis side car (pour passage de la transmission)

A ma connaissance pas de sujet évoqué pour la mixités des pieces Dniepr, Oural,BMW.
Chacun fait sa sauce au moment de la restauration ou reconstruction.
C'est souvent dans ce cas que le porte monnaie donne son avis.
Comme dit Popov 1100 , Pas mal de pieces pour passer de WD1 en 2 donc onéreux .
Moi je suis en origine , mon fournisseur UA .

Merci de vos réponses.
Je continue lire, apprendre et réfléchir.
Quand je vois les travaux sur les transmissions de Side (pour les MT12), je suis certain de ne pas en avoir besoin...

Et puis une seule roue motrice sera plus fun sur la route (levée du panier)

Ah bon, les 2WD sont moins propices au lever de roue ?

Bien sur ,car le différentiel entre en action mais aussi moins de louvoiement aux passages des vitesses en accélérations ou décélérations .
Je parle pour un Dniepr MT16.