Forum Amicale Dniepr Oural de France

Bonjour à tous,

J'ai commencé la restauration d'un Dnepr MT10 de 1975. J'ai commencé à ouvrir le moteur et une question (d'autres viendront sans doute) me taraude, c'est de circonstance.
Voici ma question : En démontant la culasse je n'ai pas trouvé de joint entre le cylindre et la culasse, est-ce normal? Je n'en vois pas non plus à la vente sur les différents site de pièces.

Je me suis dis que je poserai toute mes questions sur un seul sujet, j'espère que je fais bien sinon dites le moi.

Merci.

Remy a écrit :Je me suis dis que je poserai toute mes questions sur un seul sujet, j'espère que je fais bien sinon dites le moi.

Pour moi, c'est bien, du style Kreuzhof, avec photo pour une seule machine, ça sera plus facile pour t'aider.
Mais faut voir notre admin.
Par contre pour ton joint de culasse, étonnant mais j'ai pas la réponse.

Réference ;
Joint culasse Dnepr 11/16.
MT801504

Merci les gars.
merci pour la référence. C'est normal de ne pas en avoir d'origine?

Ben , NON !!!
C'est juste une rondelle de cuivre rouge épaisseur 1 mm .
Hop la .

Merci beaucoup.
Jusqu'à la prochaine question

Mais pas de questions redondantes , comme la pression des roues ou huile dans le moteur
Ces sujets ont déjà été longuement débattus .

Oui mais pas l'huile dans les roues et la pression moteur.

"PAF!..Ailleuuuu!

Mais pas de questions redondantes , comme la pression des roues ou huile dans le moteur
Ces sujets ont déjà été longuement débattus .

j'veux rien dire, mais ça, c'est déjà une remarque redondante.....re paf, re ailleuuuuu ?

Je vais essayé de faire de mon mieux.
Mise en pratique immédiate, j'ai chercher réponse à la question qui va suivre mais je n'ai rien trouvé (en tout cas rien de satisfaisant).

Je vais me lancer dans le démontage du vilebrequin et de l'arbre à came dans les prochains jours. En contemplant ces deux éléments l'autre jour, je me suis dis que je pourrais être vite emmerdé au remontage si je démontais ça sans repérer la position des arbres et des engrenages.

Ma question est donc la suivante : dans le cas d'une connerie de ma part au démontage, avez-vous une technique pour synchroniser arbre à came et vilebrequin?