Présentation Threeweels (Eure 27)

[Threeweels]

Salut à tous,

Sébastien 36 ans, je vis dans le sud de l'Eure, motard depuis mes 18, je roule + souvent à moto qu'en voiture !
Je travaille le WE donc en général je loupe tout ce qui est rassemblements et sorties dominicales...
Reste la semaine pour profiter de mes hobbies, natation, moto, quad etc...

J'aime beaucoup de styles de moto, je ne suis pas du tout sectaire.
N'étant pas du tout insensible au charme d'une Ural (ou dérivés) et papa de 2 filles, je m'intéresse de plus en plus à ces machins à 3 roues qu'on appelle "side"

Ayant vu une belle machine sur leboncoin mais ne voulant pas faire de mauvaise affaire, j'ai fouillé sur le net et je vous ai trouvé

Apparemment il y a pas mal de choses à changer sur une machine d'origine pour la fiabiliser, j'avoue que cela m'a un peu refroidi car j'aime bien partir en sortie moto mais j'aime encore plus le fait de rentrer à la maison sans pousser mémère

Je bricole un peu mais je n'ai jamais mis les mains dans un moteur car je ne pense pas avoir la patience ni les compétences, il me faut du fiable !

Alors que faire, ces motos sont-elles faites pour moi ?

Merci d'avance pour vos retours

lien vers l'annonce qui me plait : https://www.leboncoin.fr/motos/1481396196.htm/

A bientôt !

Seb

[patof]

Bienvenue ici,
Comme tu as pu le constater, il faut un moment pour pourvoir sortir serein avec une vielle russe.
Mais c'est normal, cela fait parti du charme.
Pour la partie cadre, freins, réglages divers sans trop de compétence mécanique tu dois t'en sortir.

Pour le reste, si tu as tirer le bon numéro et si l' restauration a été faites dans les régles de l'art, pas de problème.
Autrement, te rapprocher d'un bon mécano agricole et zou.
Après il faut aussi tenir compte de l’apprentissage à la conduite. un gros morceau aussi.

[Kreuzhof]

Willkommen!
Pour être franc, si ces machines ont un look d'enfer, c'est de la grosse daube due à une industrie "jenfoutiste", des materiaux déplorables et une culture de qualité inexistante.
Pour ce faire plaisir, il faut quasiment tout refaire, tout fiabiliser. Sinon, ce sont des boiîtes à chagrin.

J'ai mis 350 heures pour refaire mon MT12, mais maintenant........TROP LE PIED!!!!!

[Threeweels]

Merci !

Oui, j'imagine bien le kiffe que l'on doit ressentir au guidon de la bête.
Reste plus qu'a en trouver une fiabilisée, au moins le plus gros .

Je ne sais pas si il est connu sur le forum mais il y a un revendeur sur leboncoin a Neufchâtel dans le 76 qui en vend plusieurs (voir le lien de l'annonce dans ma présentation).
Je vais essayer de l'appeler demain.

[Omar_Cello]

Bonjour,

C'est vrai :
- qu'elle a peu de km
- que la photo est belle
- qu'elle n'est pas chère

Elle ne devrait pas rester longtemps.

Cela dit, 38 ans, si elle est en aussi bon état que le vante son annonceur en CAPITALES, ça me semble bien bon marché. Fais gaffe et vas-y vraiment avec un spécialiste, quitte à le dédommager du déplacement.

Bonne route.

[Threeweels]

Alors, j'ai eu un message du vendeur:

(((((( Bonjour.

Sur cette machine la bobine d’allumage d’origine a été supprimée et remplacée par une bobine transistorisée moderne, plus fiable.

La tête de Delco a été également supprimée pour éviter les pannes qui y sont souvent liées.

Le système est en 6 volts d’origine.

L’adaptation d’un carter d’huile a grande contenance peut être utile. ( Environ 90€ ).

L’immatriculation française ne présente aucune difficulté particulière.

Je fournis l’ensemble des documents indispensables en règle avec chaque side:

- carte grise d’origine Pays Baltes ( Europe )
- traduction française de la carte grise d’origine
- dossier FFVE complet et préparé pour validation
- actes de vente
- facture d’achat
- photocopies

Le coût de l’immatriculation est de 60€ pour la FFVE et de 65€ pour la préfecture de votre département ( légèrement variable suivant les départements ).

Il n’y a pas de douane, pas de TVA , ni aucune autre taxe à payer pour l’acheteur.

Les documents fournis permettent de rouler des le départ, en attendre l’attestation FFVE.

Cordialement. ))))))

Voilà, pour lui il y en a pour 90euros pour être fiable sur route.

Pensez vous que la modification de bobines tienne la route et qu'il est préférable de rester en 6v ?

Si quelqu'un a du temps libre et souhaiterai m'accompagner dans le 76 pour faire le tour de la moto avant achat, je prends

Bien sûr je paie pour le déplacement !

Merci

[Kreuzhof]

Les machines viennent de Lituanie.
J'ai acheté un moteur neuf chez le vendeur de Neuchâtel et j'en suis trés content.

Mais pour les bécanes, cela reste de l'occasion avec une grosse inconnue: qu'est ce qu'il lui est arrivée dans le passé? Personne ne peut vraiment y répondre.
Ces machines ont souvent été maintenues en état de marche avec les moyens du bord donc ce sont souvent des bécanes à bout de souffle.

Si tu ne veux pas vraiment bricoler, il faut mieux éviter. Je ne connais pas d'exemple où une vidange et changer les bougies ont permis de rouler 50.000km sans soucis. On a plus d'exemple où il a fallu tout reprendre.

Je ne veux pas casser ton rêve mais plutôt t'éviter de vivre un cauchemard.

[philippe_782003]

Bonjour,

J'ai un Ural récent. Ce n'est que du bonheur. J'ai fait 18500 Km depuis le 16 décembre 2016. Si tu veux rouler et ne pas bricoler, achète un engin récent, le côté historique et le côté roule-toujours sans mécaniquer ne vont pas ensemble. Pour info je n'ai pas de Dniepr ou autre ancienne Ural mais j'ai eu plusieurs MZ dont un side et j'ai une R60 BMW de 1973.

Un Ural pas trop vieux (viser 2008-2017) avec peu de Km se trouve sur leboncoin. Souvent l'age de l'acheteur fait qu'il doit vendre (age, maladie) et puis certains ont acheté cela sur un coup de tête ou pour de mauvaises raisons (j'ai un chien, bla, bla) et font 1000 km par an.

Bref ne mélange pas ton réve qui est de rouler avec des contraintes mécaniques qui risquent de te décourager.

[mickeyprez]

Voila tout est dit

[arknight]

Voila tout est dit

Ah....ah....ah.....!!!!......
Ark