Le parcours du débutant - remise en état d'un MT12

[Kreuzhof]

Le doute n'est plus permis!

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Il faut donc une goupille cylindrique pour un percage de 3mm (donc goupille 3,3mm).
Le percage dans les canelures de l'arbre est légerement plus grand donc pas de probléme.

Cependant, comme le cardan bouge dans tous les sens, je conseille de meuler un chanfrein pour présenter la goupille. Cela libére la main pour tenir le cardan est enfoncer la goupille.

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Voilà! Je me sens mieux.
Depuis, je vais à 120 km/h, je consomme 3 Litres/100km et j'ai gagné au loto!

[flat twin bobber]

Je m'empresse dans monter une sur les miennes.

[patof]

Je m'empresse dans monter une sur les miennes.

Ben oui, mais s'est bizarre que toute les machines n'en sont pas équipés.
Mon mt12, ni percage sur le cardan ni sur l'arbre.

[flat twin bobber]

Pas d'inquietude Patof, je roule depuis des années sans goupilles et sans problème a travers champs, boue, neige, autoroute, montagne, rivière,,,. Il est possible de le rajouter si cela te rassure.

[patof]

Pas d'inquietude Patof, je roule depuis des années sans goupilles et sans problème a travers champs, boue, neige, autoroute, montagne, rivière,,,. Il est possible de le rajouter si cela te rassure.

Il me semblait bien, et je n'etais pas particulièrement inquiet.
Je trouve même que brider ce montage arbre cardan pourrait même détruire plutôt que de protéger.
A méditer, il est encore libre d'un coté mais bon quid du déplacement de l'arbre lors d 'un décollage du side à 145 km/h

[Kreuzhof]

Oui, ça peut poser des problémes en passant le mur du son!

Perso, je me sens bien mieux depuis que la goupille est là puisque l'arbre peut sortir sans avoir à démonter ni le reducteur, ni le différentiel.
Les jeux sont existants puisque le perçage de la cannelure est plus grand (3,5mm je pense).

[flat twin bobber]

Le cardan a un emboîtement important coté moto environ 15cm selon réglage du pincement. Coté panier l’emboîtement est beaucoup plus court. Dans le cas ou une personne règle son panier avec un pincement important et que l'arbre decide de s’emboîter complètement coté moto l’emboîtement du cardan coté panier ce réduirai. Je comprend donc l’intérêt de bloquer l'arbre du coté ou son chevauchement (emboîtement) est le moins important sans savoir si c'est vraiment utile.

A voir.

[Kreuzhof]

Utile, sûrement. J'ai déjà retrouvé l'arbre pas loin de la position de la photo.

[flat twin bobber]

Alors pas d’hésitation, la goupille!!!

[Kreuzhof]

Absolument!

En discutant avec mon voisin de mon carbu droit qui pissouille à l'arrêt, il m'a montré un flotteur de BMW.
Le poiteau a trois positions possibles. Celui-ci, tenu aussi par une épingle, peut glisser d'un cran à l'autre avec une précision d'orfévre.

clic, clic, clic!

Quid de ceux de mes carbus K302?

Bon, c'est brasé un peu à l'arrache mais le pointeau coulisse.

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Par contre, une seule position. Le pointeau dépasse de 21mm.

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Par contre, pour celui-ci, il y'en a un qui n'a pas trop compris le principe du truc!

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Est ce une réparation ou une piéce d'usine? Allez, on va être sympa et penser à une réparation en bord de route!