Forum Amicale Dniepr Oural de France

Pour les prises de compressions : moteur chaud et accélérateur ouvert à fond ;

Une première mesure te donne un état global de l’étanchéité des soupapes et de la segmentation ; tu peux faire une deuxième mesure en mettant de l'huile dans le cylindre ; l'huile sert à "étanchéïser " la segmentation

à partir de là tu peux déduire ou se situe la perte de compression : si il n'y a pas de différence de pression avec de l'huile , c'est les soupapes qui fuitent ; si différence il y a , c'est la segmentation

Bonjour Pierre.
Premier essai avec joint d'embase neuf prise de compression 5kg, déjà mieux mais pas assez.
Deuxième essai démontage déglaçage du cylindre (qui semble propre) changement de 3 segments sur 4 (j'en avais plus) jeu de coupe à 0,3mm plus récupération d'un ancien pas trop mal, je ne pouvais pas faire autrement : test compression un peu plus de 6kg.
Démarrage ça tourne du premier coup (sans fumée) mais il me faut revoir encore l'allumage dès réception des pièces.
Je vais roder comme cela et si pas suffisant je passerai soit par un réalésage des deux cylindres soit à un ensemble nouveau.

Pas mieux

Enfin je peux essayer mon side avec un cylindre en rodage, ça tourne bien. Je viens de monter les nouveaux amortisseurs arrières HAGON, pas encore essayés mais en place, une fuite sur la vis de vidange du fourreau de fourche gauche va encore m'obliger à vidanger et mettre des rondelles cuivre neuves certainement plus efficaces.

En attendant la livraison du troisième amortisseur et avant les pluies annoncées pour la suite, mon dnepr et moi décidons de faire un tour à la fraiche.
6h15 de nuit, chauffe moteur en roulant tranquille, c'est l'intérêt de partir à cette heure, direction la route de cassis et puis au gré de la route j'ai fait le tour de la Ste Baume mais cette fois-ci à l'envers.
Pleine lune sur Marseille Direction le Castellet puis descente sur Signes, joli déco parapente, pente douce mais bien alimentée. Direction Belgentier (var) puis remontée vers Mazaugues, dernier village de ce côté de la sainte Baume mais pas seulement, ici se faisait la glace (conservation des aliments) pour Marseille. Le massif est superbe, riche aussi en champignons que je vais vite aller ramasser sous peu avec madame. Une petite pause café car il fait frais et de ce côté le mistral me fait face. Ce masque est une bonne protection contre le froid, seul défaut, il crée facilement de la buée sur les lunettes, mais je ne voulait pas remettre la bulle. En Provence on aime bien le mistral...oui mais pas trop longtemps ! Marseille au loin Au retour vidange moteur (tous les 2000 bornes), un peu de limaille sur l'aimant et une huile assez brune.
Cette fois j'ai voulu essayer l'huile harley 20W50 DRAG c'est l'une des rares huiles à accorder l'API avec le moteur de mon dnepr.
Il me semble entendre moins de bruits moteurs....je verrai lors de la prochaine sortie.

jolijojo a écrit :En attendant la livraison du troisième amortisseur et avant les pluie annoncées pour la suite, mon dnepr et moi décidons de faire un tour à la fraiche.
6h15 de nuit, chauffe moteur en roulant tranquille, c'est l'intérêt de partir à cette heure, direction la route de cassis et puis au gré de la route j'ai fait le tour de la Ste Baume mais cette fois-ci à l'envers.
Pleine lune sur Marseille

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Direction le Castellet puis descente sur Signes, joli déco parapente, pente douce mais bien alimentée.

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Direction Belgentier (var) puis remontée vers Mazaugues, dernier village de ce côté de la sainte Baume mais pas seulement, ici se faisait la glace (conservation des aliments) pour Marseille.

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Le massif est superbe, riche aussi en champignons que je vais vite aller ramasser sous peu avec madame.

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Une petite pause café car il fait frais et de ce côté le mistral me fait face.

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Ce masque est une bonne protection contre le froid, seul défaut, il crée facilement de la buée sur les lunettes, mais je ne voulait pas remettre la bulle. En Provence on aime bien le mistral...oui mais pas trop longtemps !

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Marseille au loin

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Au retour vidange moteur (tous les 2000 bornes), un peu de limaille sur l'aimant et une huile assez brune.
Cette fois j'ai voulu essayer l'huile harley 20W50 DRAG c'est l'une des rares huiles à accorder l'API avec le moteur de mon dnepr.
Il me semble entendre moins de bruits moteurs....je verrai lors de la prochaine sortie.

Belle sortie et je suppose content de rentrer au chaud
j'utilise 20w50 IGOL propuls et satisfait aussi bien motos,motoculture et Ford fiesta 1989

Belle balade mon poto...

Belle virée.

jpa a écrit :j'utilise 20w50 IGOL propuls et satisfait aussi bien motos,motoculture et Ford fiesta 1989

JP chez IGOL ces huiles sont annoncées comme étant semi-synthèse ou synthèse.

A la lecture d'articles du net il en ressort :

1. Huile minérale / de synthèse
2. normes API
3. normes ACEA
4. Viscosité SAE

1. l'huile minérale serait pour les anciens moteurs, l'huile de synthèse possède de meilleures caractéristiques (voir articles)
2. les normes API définissent l'évolution des huiles fonction des générations de moteurs
3. la norme ACEA est une amélioration de la norme API (voir article)
4. viscosité SAE détermine la température d'utilisation de son moteur (voir article)

L'huile de synthèse semble abimer les joints ainsi que bagues bronze (bizzare mon Gilera saturno 500 de 1988 était monté, dixit l'usine, sur bagues bronze et tournait à la semi-synthèse).
Les additifs détergent (merci Lilian alias le moutonàtroispattes) décrassent le moteur et peuvent en obstruer les conduits de graissage.
Sur l'article d"autoreverse il est précisé que dans l'évolution des huiles à partir de la norme API SC on y retrouve le détergent.

Mais alors si mon moteur ne possède pas de bague bronze, qu'il a déjà était démonté entièrement et nettoyé, que les caoutchoucs sont aux normes récentes (à vérifier) pourquoi je ne peux pas passer pouvoir en semi-synthèse ? et pourquoi sur les ural récentes il semble être conseillé l'huile minérale (par certains) car le Manuel d'origine ne précise que 20w50 API SG SH avec un carter d'huile qui contient 2,1l contre 2,6 de mon dnepr avec carter changé ?

JP ta virée me fait rêver ! J'ai hate de remettre mon MT16 sur la route

Je suis en train de rajeunir mon MT16, je souhaite monter le kit visserie BTR, je ne le retrouve plus sur ebay, l'avez-vous repéré quelque part ? Merci.