Forum Amicale Dniepr Oural de France

Aie ! Me voilà bien

J'ai un peu de mal à expliquer, mais je pense que c'est l'inverse, ouvert, fermé.
Mais à la limite tu t'en fous, les soupapes en bascules c'est quand elles sont fermées ou ouvertes de la même manière, à l'instant où l'une se ferme et l'autre s'ouvre.
Je suis pas sûr de bien m'exprimer.
Comme dit le Préz, trouves toi quelqu'un pas loin de chez toi. Sinon t'es mal

Je viens de tomber sur cette vidéo sur Youtube :

Pour moi et sauf erreur, voici la différence entre "fermé" et "ouvert"

FERME OUVERT Donc, je ferme l'échappement pour mettre en bascule et ensuite, je fais le réglages des deux soupapes sur le cylindre opposé.

Est-ce correct ?

Bascule = fin échappement début ouverture admission !
reglage autre cylindre 0,10 adm 0.15 ech

J'ai trouvé dans deux endroits une méthode similaire :

Mode d'emploi de la M72 :

Le vilebrequin est tourné jusqu'à ce que la soupape d'admission se ferme. Dans cette position, le jeu de la soupape d'échappement doit être réglé à 0,10mm.
Ensuite, tournez le vilebrequin du moteur jusqu'au moment où la soupape de l'échappement commence à se fermer, le jeu de la la soupape d'admission peut être réglé à 0,10 mm.

Répétez la procédure sur l'autre cylindre.

Site Internet pour M72 et K750 (http://cvkustoms.com/Technical/M72_Adjustments.html) :

1) Tournez le démarreur jusqu'à ce que la soupape d'admission se ferme complètement. À ce stade, le palonnier sera à son point le plus éloigné du moteur et le ressort de soupape sera prolongé.
2) Sur la soupape d'échappement sur le même cylindre, desserrer le contre-écrou et régler le boulon de réglage du poussoir pour laisser un espace de 0,15 mm entre la tige de soupape et l'extrémité du boulon. En maintenant le boulon en place avec une clé, serrer le contre-écrou.
3) Tournez la manivelle jusqu'à ce que la soupape d'échappement commence à se fermer.
4) Sur la soupape d'admission, régler le boulon du poussoir pour permettre un jeu de 0,10 mm

Maintenant que je sais la différence entre ouvert et fermé (voir photo plus haut), la méthode décrite est elle correcte ?

Désolé, mais je suis pas trés convaincu de cette méthode.
Admettons, quand l'admission se ferme tu peux régler l'échappement (encore que)
Mais quand l'échappement se ferme c'est sur le point à ce que l'admission s'ouvre et là tu ne règles pas l'admission

Je sens que tu vas faire des conneries

Bonjour,

Faire des conneries, je ne voudrais pas. Comme je suis toujours en attente de la FFVE et que la moto est dans le garage. Au moins, le moteur ne tourne pas. J evais voir si quelqu'un peut m'aider.

Y-a-t'il du monde en Alsace disposé à venir voir ça ?

L'Alsace est grande, précise un peu

Effectivement !

3ème cigogne à gauche!


(je sors, je sors! )