Dnepr k750 de 1972 divers sujets..

[manugarnier]

je recherche deux ou un corps de carbu k301.. merci

[manugarnier]

quelle batterie avez vous sur vos motos ? pour ma part c'est une B38 A 13ah

marque ? etc

[Kreuzhof]

6V 12Ah de chez Conrad. C'est une batterie pour electronique. Ca marche impecc et ça ne coûte pas cher.

[manugarnier]

si ça peut aider

tu parles, c'est la base... , d'ailleurs, on ne devrait poser de questions qu’après s’être enfilé Ernie Francke, sa vie, son œuvre

en fait une fois mis en place bah le moteur s'éteignait lorsque je voulais accélérer…

est ce que quelqu'un aurai une piste de réglage sur mes carbus K302, qui, une fois installés et poignées accélérateur tournée me faisaient caller la moto, et cracher des flammes des pots ...

[tartempion]

si tu es sur de ton allumage, ce n'est pas simple de répondre comme ça

la 1ere chose qui me vient à l'esprit serait que tes pointeaux ne font pas leur office (bloquer l'essence pour un niveau de cuve donné )
mais est ce que ça merde sur les 2 carbus ?
ensuite, faudrait que tu précises ce que tu as fait au niveau de tes réglages...

il y a 2 sortes de dysfonctionnements :

le 1er, du au matériel : tu es en phase de mise au point et tu vas vers du mieux en effectuant des réglages
le 2nd, du à des erreurs de montage : mauvais réglage allumage, boisseau mal monté (ça m'est arrivé ) ou autres conneries qui font que ça ne marchera jamais (et la liste est longue et ça se cache là ou on ne cherche pas tellement on est sur de soi )
et dans ce cas...ça va pas être simple

[manugarnier]

pourriez vous me dire a quoi sert cette vis ( extrémité du tourne vis )

[tartempion]

c'est une butée de ta platine mobile de l'allumage.
pour ma part, je l'ai complétement ignorée, je pense qu'elle est sensée t’éviter d'aller trop loin dans l'avance manuelle.

par contre, vérifie ton écartement des rupteurs: 0,4mm

[manugarnier]

si tu es sur de ton allumage, ce n'est pas simple de répondre comme ça

la 1ere chose qui me vient à l'esprit serait que tes pointeaux ne font pas leur office (bloquer l'essence pour un niveau de cuve donné )
mais est ce que ça merde sur les 2 carbus ?
ensuite, faudrait que tu précises ce que tu as fait au niveau de tes réglages...

il y a 2 sortes de dysfonctionnements :

le 1er, du au matériel : tu es en phase de mise au point et tu vas vers du mieux en effectuant des réglages
le 2nd, du à des erreurs de montage : mauvais réglage allumage, boisseau mal monté (ça m'est arrivé ) ou autres conneries qui font que ça ne marchera jamais (et la liste est longue et ça se cache là ou on ne cherche pas tellement on est sur de soi )
et dans ce cas...ça va pas être simple

aurais des infos sur le réglage de l'allumage d'origine ?

[tartempion]

oui...

tu ne peux jouer sur rien , hors écartement des rupteurs !!!
c'est pour ça que je l'aime bien

aprés, moteur tournant, tu régles ton avance au levier à main gauche en fonction de la charge sur le moteur.
MAIS, tu démarres avance tirée vers toi ("plein retard" , pour éviter de filer aux urgences en gréve )

[manugarnier]

oui...

tu ne peux jouer sur rien , hors écartement des rupteurs !!!
c'est pour ça que je l'aime bien

aprés, moteur tournant, tu régles ton avance au levier à main gauche en fonction de la charge sur le moteur.
MAIS, tu démarres avance tirée vers toi ("plein retard" , pour éviter de filer aux urgences en gréve )

j'ai testé la manette vers moi en roulant et le moteur s'appauvri , manette en haut niquel ..

je vais vérifier ca ce soir l'ecartement