Forum Amicale Dniepr Oural de France

Non pas de jeu à ce niveau. Quand j'ai monté mes roulements j'ai testé à vide tout semblait ok.
Fourche en contrainte (freinage) je vois bien bouger sous l'écrou central l'axe du T de fourche jouer dans le T supérieur.

Lors de ma dernière sortie j'ai encore de l'huile qui goutte à la sortie gauche du boitier de filtre à air.
Malgré un col de cygne sur le tuyau du reniflard idem. Le niveau d'huile moteur est en dessous du max.
Faut-il rediriger le reniflard vers un récipient extérieur ?

oui, pour le recuperateur d'huile
si ca refoule beaucoup c'est souvent à cause d'une segmentation defaillante

pour ton probleme de direction, tu veux dire que l'axe bouge par rapport au tét superieur ?

Oui c'est cela concernant la direction.
L'huile est de la 20/40, effectivement si manque d'étanchéité des segments alors surpression dans le carter moteur.
Je reprendrai le taux de compression pour vérif quant au récupérateur d'huile je vais en bricoler un dès que possible.
Je me souviens de Sylvie qui avait fait la même chose sur son Ural 750.
Merci Popov

L'axe ne doit pas pouvoir osciller dans le tet.
Pour moi, il faut changer le tet ou le baguer pour arriver au bon diamètre

Des suites de l'usure occasionnée par le dernier démontage j'ai changé le T complet (Merci Farid).

Je rentre de ballade dans le Var encore (214km) cette fois-ci avec madame, elle avait hâte de rentrer, et pour la chaleur et un peu raz le bol.
Je pense que les prochaines sorties seront dans passager

Je pense avoir trouvé le problème des gouttes d'huile tantôt sous le filtre à air tantôt sur la chaussure gauche. Cela semble tout simplement venir du cache culbuteur qui suinte un peu , ouf.

Vive les Dnepr et...allez aussi un peu les UuuuRal...les vieilles Oh of course. Les neuves c'est pas pareil. Je deviens raciste ma parole...

jolijojo a écrit : Les neuves c'est pas pareil.

C'est vrai et c'est moins marrant

Justement profitant de ton expérience en matière de vieilles (moto russes), depuis peu le témoin de pression d'huile s'allume au ralenti alors que précédemment non, le niveau est bon, l'épurateur nettoyé à la précédente vidange (d'ailleurs très propre).
Faut-il envisager de changer la sonde de pression d'huile ?

Pff.!!!! j'ai jamais eu de témoin de pression d'huile et encore moins de sonde, désolé, j'peux pas répondre.
Et je n'ai jamais eu de problème de ce côté là, sauf une fois, mais j'aurais dû vérifier mon niveau