Forum Amicale Dniepr Oural de France

Une cuve supplémentaire pour ogmenter le volume d' essence du carbu . C'est pas une connerie . Sur les machines de compétition ou qui tourne avec de l' éthanol , donc avec de gros gicleur , le volume de la cuve étant trop faible pour assurer les grosse accélération il utilisait une cuve additionnelle . sa marche aussi lors des dévers quand le réservoir est plus bas que les carbu ..... un certain temps , jusqu'à se que les cuves soient vide

Bonjour,

Merci pour l'info, c'est très étonnant. Décidément, je ne regrette pas mon inscription sur ce forum

Quand je vois le prix de cet accessoire (~ 78€ pièce), il faut franchement en avoir l'usage.

Bien amicalement

Franck

Bonjour à tous,

Hier, je me suis décidé à faire quelques réglages et comme vous le savez, je suis une bonne quiche en mécanique alors je me suis contenté de lire ce que le manuel de la R71, de la M72 et les archives du collectionneur N°101 préconisent du niveau de l'utilisateur.

J'ai ainsi commencé à toucher le réglage des soupapes. Il est dit partout que l'écartement doit être de 0.1 mm en admission ainsi qu'en échappement.

Jusque là, ça baigne, mais j'ai un doute sur la position des soupapes pour faire ce réglage.

Pour faire simple, j'ai fait mes réglages avec les soupapes comme ceci avec 0.1 mm partout :
N'aurais-je pas dû plutôt faire le réglage avec le positionnement des soupapes comme ceci :
Ce sont les soupapes côté droit et j'en déduis que l'admission est à gauche et l'échappement est à droite.

Du coup, si j'ai mal fait, la soupape de droite est-elle ouverte ou fermée (je dirai fermée) et faut-il faire les réglages sur des soupapes ouvertes ou fermées ?
Pour terminer, sur ce site qui est plutôt bien fait ( http://cvkustoms.com/Technical/M72_Adjustments.html ), il est écrit que l'écartement des soupapes doit être 0.15mm (0.005") pour l'échappement, 0.10mm (0.004") pour admission. Qu'en pensez-vous ?

Bien amicalement

Franck

fcheva a écrit : et comme vous le savez, je suis une bonne quiche en mécanique

Effectivement c'est rien de le dire....
Pour faire simple
La soupape échappement se trouve côté échappement et l'admission côté carbu.
Et si t'arrive à régler une soupape ouverte, bravo, il faut que ta soupape soit fermée et bien fermée, pour ce faire tu mets les deux soupapes d'un même côté "en bascule" c'est à dire quand l'une se ferme l'autre s'ouvre et tu règles à ce moment là l'autre côté.
Bon courage et fait gaffe tout de même

Bonjour,

Merci pour ces conseils, mais je ne comprends pas lorsque tu écris : " il faut que ta soupape soit fermée et bien fermée, pour ce faire tu mets les deux soupapes d'un même côté "en bascule" c'est à dire quand l'une se ferme l'autre s'ouvre et tu règles à ce moment là l'autre côté"

Par exemple, je dois mettre les soupapes en bascule sur le cylindre droit pour faire les réglages sur les soupapes du cylindre gauche. C'est bien ça ?

Bin oui, t'as tout compris

OK, histoire de confirmer mon côté quiche (mais je me soigne )

1 - Je commence par le cylindre droit. J'actionne le quick doucement pour arriver à ça : l'admission est ouvert et l'échappement (en rouge) est fermé, c'est bien ça ?

2 - Je vais sur le cylindre gauche et je fait le réglage de l'écartement sur l'échappement (en rouge). 3 - Je retourne sur le cylindre droit, j'actionne le quick doucement pour fermer l'admission et je règle l'écartement de l'admission sur le cylindre gauche.

4 - Le cylindre gauche est maintenant réglé je fais la même chose pour le cylindre droit.

C'est correct ?

fcheva a écrit : l'admission est ouvert et l'échappement (en rouge) est fermé, c'est bien ça ?

Non, en "bascule" quand l'échappement se ferme et que l'admission s'ouvre, et tu règles l'autre côté

Je suis perdu.

La différence entre "fermé" et "ouvert" c'est comme ça ?

FERME OUVERT Ensuite, je fais le réglages des deux soupapes de l'autre côté ?

Dur d'expliquer cela , mais s’inscrire a des cours du soir ,c'est pas mal non plus , un side soviet se mérite
Sur que tu maitrisse mieux le web que moi , mais dans ce cas , je peux pas t'en raconter plus !
Il te faut un gars vers toi tour t'expliquer l'abc de la mécanique .