Forum Amicale Dniepr Oural de France

Guy et Claudette a écrit :Surtout ne pas le boucher, c'est l'évacuation d'une fuite, pour éviter que l'huile ne se déverse sur le tambour de frein
La fuite est ailleurs

Ok donc je démonte .

Ok donc je démonte .

non, ne démonte pas, si ça suinte par là, c'est que le joint de pont / tambour fait son office.
le trop plein s'évacue par là.

tant que ça coule là, ça ne va pas dans le tambour.
c'est l’excédent d'huile qui sort, ce n'est pas une fuite.

Oui mais tout dépends de la quantité, mais ça ne devrait tout de même pas couler

si ca fuit là
c'est que le joint de point est HS.
l'event est sur sur le bouchon.

si ca fuit là
c'est que le joint de point est HS
l'event sur sur le bouchon.

keskidi ????

Il dit que ça fuit car le joint était mort!!

Coût de chance j’en avais un donc. C’est changé et ça fuit plus . Sauf que j’ai remis un peu trop d’huile donc niveau à contrôler . Mais merci à vous !!

Dites moi les carbu d’origine sur un k750 sont des k301 ou k 302?

si ça peut aider
http://www.cvkustoms.com/PDF/Part_5-_K- ... retors.pdf
http://www.cvkustoms.com/PDF/Part_4-_K- ... retors.pdf
pas mal de lecture et de renseignements

si ça peut aider

tu parles, c'est la base... , d'ailleurs, on ne devrait poser de questions qu’après s’être enfilé Ernie Francke, sa vie, son œuvre

tartempion a écrit :

si ça peut aider

tu parles, c'est la base... , d'ailleurs, on ne devrait poser de questions qu’après s’être enfilé Ernie Francke, sa vie, son œuvre

en fait une fois mis en place bah le moteur s'éteignait lorsque je voulais accélérer…