Mamouth

[Mamouth]

?

[tartempion]

Si je suis en 3 et que j'abaisse le levier, je passe en PM. Je dois alors remonter en 2. C'est donc normal ?

ah non, ça y a pas être normal !!!!

mais es tu sur que quand tu remontes aprés ton point mort , tu reviennes en 2nde et pas en 3eme

entre chaque vitesse, il y a un point mort, le moment ou le baladeur est entre 2 pignons
n'est ce pas de celui la que tu parles ?

LE point mort, celui avec lequel on enclenche la m/ar est entre la 1ere et la 2nde

[Mamouth]

?

[tartempion]

oui, et si tu continues dans la course du selecteur, tu choppes la 2nde

ne compare pas avec des motos modernes, rien à voir

[Guy et Claudette]

Quand je rétrograde, je passe illico au point mort...

Peut-être parce que tu ne passes pas franchement la vitesse.

[tartempion]

Peut-être parce que tu ne passes pas franchement la vitesse.

non, tout simplement parce qu' au point mort , il ne sait plus quoi faire parce que la moto de l'auto école...etc etc
il n a pas de repère avec ce qui a plus de 50 ans, c'est tout
maintenant , parle pas de passer franchement les vitesses parce qu'il ne va pas faire la différence avec passer les vitesses à la volée

[Mamouth]

?

[figue]

De mémoire , si l'ampoule est grillé ....pas de charge ! L' excitation passe par l'ampoule qui s'allume , et quand la génératrice donne l'ampoule se retrouve avec deux + à chaque borne et s'étein . Mais je peu confondre avec les BMW ....

[Guy et Claudette]

De mémoire , si l'ampoule est grillé ....pas de charge !

C'est pas étonnant, pour les clignotants, c'est tout aussi bizarre (650 Oural)

[tartempion]

le voyantde charge passe par le plus contact, l'ampoule est branchée derrière la bobine et repique sur la borne dynamo (branchement double de la dynamo sur le R) ou elle trouve sa masse tant que la dynamo ne débite pas.
j' ai affirmé moi aussi, à une époque, qu'elle était branchée sur l'excitation

tu prends la tension de ta batterie à vide et moteur tournant, tu verras si ta dynamo charge