Forum Amicale Dniepr Oural de France

Vu l'état des tubes de sortie échappement j'envisage de les changer.

Je profite de vos expériences pour savoir si toutes les fabrications sont identiques et si une fois entretenus, on a quelques chance de garder un peu de chrome ?

jolijojo a écrit :Vu l'état des tubes de sortie échappement j'envisage de les changer.

Je profite de vos expériences pour savoir si toutes les fabrications sont identiques et si une fois entretenus, on a quelques chance de garder un peu de chrome ?

ben pour les chromes y'a des qualités Européennes qui peuvent parfois laisser à désirer cela dépends des fabriquants et puis pour les chromes Russes y'a des bons quand c'est t'y que tout va bien et puis ceux qui ont subis des coupures de courant quand c'est t'y qui faut pas Bon apres faut voir avec le service qualité en sortie d'usine mais ça c'est une autre affaire

Entre chrome et peinture, j'hésite encore

Des véhicules militaires avec du chrome par contre l'axe de roue ar sort bien ?

oui, afin de permettre à une personne de monter sur l'axe pour mettre du poids sur la route.
Toutes les bécanes militaires de mon voisin ont également ça.

Jamais vu sur machine soviet , comme quoi le forum est constructif et dire que je suis monté dans ce panier sans voir cela §
Je devais etre en manque alors

Non, juste de l'autre coté de la bécane!

surement le side de la 'garde républicaine' sovietique

Kreuzhof a écrit :Non, juste de l'autre coté de la bécane!

Artung , je porte des lunettes maintenant , juste effet d'optique suite a la prise de médoc

Mickey lors du retour de l'AG, 400km sur remorque, la pluie avait occasionné le blocage du cylindre droit. Nous avions causé du problème concernant le passage de l'eau par les câbles d'accélérateur.
Je pense avoir trouvé la seconde cause possible, en regardant dans la boite à joints de réserve, je remarque deux larges rondelles caoutchouc (je parle bien de caoutchouc hein ) et bien mon dnepr n'était pas assez étanche sur les deux demi coquilles de mon filtre à air, et voilà .

Un petit conseil pour ceux qui roulent souvent,vérifiez régulièrement vos bougies car les réglages bougent facilement.

Mon dnepr démarre très bien mais je suis obligé, à froid, de tenir manuellement un ralenti un peu plus haut le temps de chauffe.
Afin de ne pas tripoter en permanence les vis de ralenti, un copain à installé, sur son dnepr, une mollette de serrage sous la base de la poignée ma version est plus tournée méthode de l'est, un bout de chambre à air entre le levier de frein et la poignée et hop par la suite sa place est sur la anse du siège arrière. Autre astuce, cela peut servir de frein à main visible , je précise avoir des garnitures tendres .