Forum Amicale Dniepr Oural de France

flat twin bobber a écrit : Je n'ai pas ce type de problème avec mes amortisseurs, juste de petits fuites. Un démontage s'impose, gaffes en les démontant, le resort est costaud.

Egalement avec les amortisseurs d'origine.
J'en ai eu marre de démonter et remonter pour y remettre de l'huile, (qui plus est trés délicat) j'ai récupéré des models de 2007, aucun souci depuis.

Sur les petit amortisseurs de Dnepr, il n'y a pas d'huile. Tout dans les ressorts et la butée caoutchouc.

C'est rageant. J'ai mon assurance pour 5 jours mais toujours pas eu le temps depuis une semaine d'aller me faire une carte grise courte durée (ce qui déclenche l'assurance).

Ahhhhh bon ?
Quel petit amortisseur ?

Ben les amortisseurs arrières. Je ne vois rien sur les plans de coupe. Ont-ils une réserve d'huile?

Bien sur 0.10 l voir catalogue reparation

Saperlotte!Encore un truc à planifier!

D'un point de vue administratif, ça va être joyeux!
Pour le contrôle technique, j'ai du commander la doc officielle aux TÜV (130,-€).
Or, mes papiers indiquent un MT12. Et ma machine est clairement relookée K750.
J'ai essayé de noyer le poisson. On va voir si je reçois du K750 ou du MT12.
Si c'est du MT12, il y'aura surement des clignotants.

Damned, ça sent les heures sup'!

Tu me diras, c'est idiot de ma part, j'aurais du commencer par cela!

je sais pas comment c'est chez les casques à boulons mais suivant les années de la Becane en France il y a des dates à respecter suivant code de la route pour ne pas avoir de clignotants et pas d'obligation d'avoir les feux de code en service en roulant
Enfin c'est sans doute different entre l'europe de Germany ,l'europe de la France, enfin vive l'harmonisation de l'Europe

ça existe Vive l'europe

On va voir.
Mais que des véhicules sans clignotant aient été homologués en Allemagne en 1982, j'ai un gros doute!

Question con peut être. Tu peux pas faire un dossier ffve en France ? Après tu changes juste de domicile