Forum Amicale Dniepr Oural de France

J'ai trouvé d'où venait la panne électrique (alimentation batterie/alternateur) cosse bidon et double fil ( ) pour faire la section.
Mais elle ne veut toujours pas péter, l'étincelle à la bougie est faiblarde...je revoie cela cet am. c'est midi je dois préparer à manger .
Elle a démarré 1mn puis plus rien. pas vraiment au point pour l'instant. j'ai mis des bougies champion L86C.
Encore un détail, quand le moteur tournait, le témoin de charge restait allumé.

Félicitation ça avance!!!

C'est quant tu accélères que le voyant doit s'allumer ou s'éteindre.

Merci à toi, il reste allumé en permanence, je testerai cela plus tard.
J'ai changé de bougies et il a redémarré. Quelques petits essais dans la copro, la marche arrière c'est vraiment la classe rien qu'au talon sans se baisser.
Vu le jeu qu'il y a dans la poignée d'accélérateur pas évident de la faire tourner au ralenti.
Le réglage de base richesse est de 1,5 tours... a vérifier plus tard.
Ce qui me chagrine le plus c'est le bruit de crissement ou couinement sur le cylindre droit !!!
Ah j'oubliais, va falloir que je relâche un peu la pression sur les mains au guidon

Chercher la panne avec une lampe témoin ou un ohms mètre .
Toutes les pannes trouvées sur une gené de MT 16 étaient "rupture du bobinage rotor " car celui ci est fait en fil aluminium !
Vérif aussi du régulateur et de la continuité du câblage.
Voila pour un 25 décembre saine occupation .

Pour la génératrice qui est neuve je verrai, c'est ce bruit que je ne comprends pas.
https://www.youtube.com/watch?v=CwuegS2 ... e=youtu.be
Aller-retour les stations service du coin, plus de 95 ni de 98 et l'autre la plus proche plantée...pas grave trop heureux d'avoir mon jouet pour noël.
Encore pas mal de chose à faire dessus mais le plaisir est bien là.

Attention aux pieces neuves car pas de test ou contrôle en fin de montage !
Pour le bruit peut etre le réglage de l'entre dents alternateur/distribution ?
Comme d'ab c'est le coté panier enfin si bruit c'est que cela tourne !
Il faut procéder par élimination des bruits.

Au bruit !
Sifflement joint de culasse .
Verif serrage culasse si persiste dépose et contrôle du joint .
Grosse rondelle en cuivre rouge a changer! MT 801604

Merci Mickey, je vais suivre les bons conseils.

Gaffe au serrage .
Car écrou de culasse en 12 ou 13 sont pas très costo et filetage pas super .Réf MT 801505.
Vérif si rondelle épaisse est présente .Réf MT 252005.
Vérif état des goujons filetage des 2 extrémités correct. Réf MT 801102.
J'en ai déjà arraché en serrant au couple donc je prends un carré de 1/4 et je serre a la 'poigne' en dessous du couple .

Je reviens du garage, deux grosses tâches d'essence sur le sol, l'étanchéité du robinet sur le réservoir est à revoir.
Ce dernier est équipé d'un joint caoutchouc, j'en ai un autre en fibre, peut-être qu'avec un peu de pâte spéciale cela fera l'affaire.
Avant d'effectuer les vidanges je souhaite faire le niveau de la boîte et du pont. Ces derniers ne sont pas équipés de jauge.
Faut-il avoir le max en visuel sur les bouchons de remplissage pour s"assurer de la bonne quantité ?
J'ai aussi une fuite en sortie de boîte qui coule sur le 2 en 1. Mais je pense que c'est normal .
Mickey je trouve ton idée de batterie complémentaire dans le panier astucieuse et bien mois onéreuse qu'un montage d'alternateur jap.
En y rajoutant un voltmètre cela peut palier à une panne sur la route . Ah l'expérience de nos ainés !
Peut-être pas expert pour l'informatique mais compétent en mécanique .