Forum Amicale Dniepr Oural de France

ce n'est pas side-car.it, mais sidecar.it.
Pas je connais ..

Tu as un tres beau soufflet de forge ! Il doit en faire de l'air !

Pour le jerrycan essence a l'AV droite, ils y en a qui disent que c'est dangereux . Renseignes-toi

Punaise tu as vraiment fait un joli travail
Pour les roues effectivement au niveau de la soudure sur les jantes soviétiques, il faut faire un compromis.

Je n'ai pas pu ouvrir ton lien et celui de Jifou abouti à un musée ça ne doit pas être ça.

Je plussoie la remarque pour l'emplacement du jerrycan ton support est très bien fait mais "on" dit que ça peut être dangereux en cas de choc.
Sur notre Ural je l'ai mis à l'arrière gauche du panier.

En tous cas bravo c'est très propre et le panier revient de loin.
Ah les gars qui disent " je préfère la laisser dans son jus" pour moi ça veut dire " je ne fais que le minimum vital, je ne vais certainement pas m'embêter à faire un boulot propre".

Merci beaucoup !

Oui c'est dans son jus "esthétiquement", je garde la patine mais tout en l'entretenant par contre tout ce qui est caché sera refait à neuf.

Oui oui le soufflé fonctionne à merveille pas besoin de forcer pour arriver à 1100°C

Bon pas de bol pour le jerrican... Je n'y ai pas pensé, pour le moment il restera là et quand j'aurais un peu de temps je modifierai merci !

Je viens de positionner le side pour le prochain chantier, celui de la roue du panier et j'ai tout de suite quelque chose qui m'interpelle.

La barre de transmission entre roue arrière moto et roue du side me semble beaucoup trop proche du châssis mais c'est peut-être comme ça de base ?

Il faut déserrer légèrement les 4 points de fixation de la moto au side-car et dans ton cas probablement déposer un des boulons du tiran arrière.
Régler la hauteur à l'arrière du châssis en jouant sur les attaches (flèche rouge) pour ajuster le passage de l'arbre de transmission.
Ensuite ajuster les deux tirants qui relient la moto ai panier.pour remettre la moto verticale.(1° vers l'extérieur).
Vérifier et ajuster le pincement.si besoin.

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Je pense qu'il y a aussi un problème avec l’amortisseur de la caisse . Trop haut ...

Regarde les photos de mon MT12 quand j‘ai renové le réducteur ou changé les silent bloc. Ça te donnera des idées de distance de passage de l‘arbre.
( je suis en vadrouille et je n‘ai que le portable)

Ah super merci !

Je procéderai au réglage en rentrant de vacances fin août.

J'ai relu la section sur le réducteur du side etc...

Ta rénovation me fait flipper, je n'ai pas envie d'avoir la même chose mais je sais que je l'aurais

Bon en rentrant je nettoie les freins et règle le panier pour pouvoir passer le CT.

Ensuite on avisera !

Bon je n'ai pas pu m'empêcher

J'ai démonté la roue du side histoire de faire un petit truc avant le départ en vacances.

Premièrement, le contre-écrou ne veut pas venir mais l'ensemble Écrou de roue + contre écrou oui... Inséparables ces deux là !
Ensuite le joint SPI a rendu l'âme ainsi que la l'enjoliveur de moyeux.
Quant-à la jante, ne pouvant pas la démonter entièrement comme la roue de secours à cause du délais imposés par le CT, je l'ai entièrement nettoyé (3 H) et vernis.

Lorsque le moment sera venu je demontererai les 3 roues pour les refaire.

Lundi je ferais les courses pour les huiles etc... Afin de rouler un minimum propre pour début septembre.

Afin d'être sûr huile moteur 20w50 minéral de chez Norauto ok

Et 80w90 Gl4 pour pont/boîte/réducteur ?

Bon pour les lubrifiants.

Un jour, je dévoilerai le terrible secret de l‘origine de la casse de mon axe de roue de réducteur du panier. La machine n‘y est pour rien (par contre deux glandlus oui).

Lyonel a écrit : ↑sam. 15 août 2026 20:31
Lundi je ferais les courses pour les huiles etc... Afin de rouler un minimum propre pour début septembre.

Afin d'être sûr huile moteur 20w50 minéral de chez Norauto ok

Et 80w90 Gl4 pour pont/boîte/réducteur ?

Pour l'huile moteur chacun ses théories, ce n'est pas ce que je mets mais ça ira très bien à condition de vidanger au moins tous les ans/ 2500 km.
Pour l'huile de boite c'est parfait. Un petit supplément en MOS2 est conseillé ainsi que dans le pont.
Pour le pont il n'y a pas de bronze tu peux mettre ce que tu veux comme huile hypoïde extrême pression même un peu plus épaisse 85/140.
Boîte et pont à vidanger très souvent même périodicité que le moteur car les pignons qui sont insuffisamment traités s'usent en produisant une fine poudre abrasive.
L'idéal est d'ajouter un aimant sur les trois bouchons de vidange pour attraper les résidus magnétiques.