Forum Amicale Dniepr Oural de France

Aujourd'hui est un grand jour! Verdict du spécialiste en électricité auto moto ancien... la dynamo donne du jus! Mais c'est pas fini.
"Ramène moi ton régulateur que je le teste au banc avec ta dynamo. Et là, on pourra dire que ça va"
Démontage du régulateur, et debut d'après midi, passage au banc. Sous mes yeux émerveillés le régulateur ne fais pas son travail , après quelques nettoyage de contacts et tension de ressorts, un peu plus de 9 volts, trop tendu, ultime ajustement, 7.5volts, stable, avec 10 ampères. Simulation de consommateurs, avec le banc d'essai, la dynamo et son régulateur font un couple parfait qui fait son travail.
Explication du spécialiste, un regulateur même neuf doit être testé et réglé avec sa dynamo.
Bilan de la journée, une très bonne nouvelle, je peux partir sur une base saine de ce côté.
Ça fait du bien de bonnes nouvelles!

La suite des aventures... Remontage du reservoir avec son robinet et ses joints... Comme je suis un âne et que je serre comme une brute, (la brute qui serre comme un âne est valable aussi), pour mettre le robinet dans la position qui va bien, je force un poil... De trop. Ça fuit, je démonte et ça me reste dans les mains Ça m'apprendra, mon copain mecano me dit toujours que je serre trop fort

Avant de redémonter le robinet j'ai pû faire un essais le moteur tourne sur ses deux cylindres!!! Hourra mais j'ai pas eu le temps de faire des réglages, on verra avec un robinet neuf...

Cambouis a écrit : ↑lun. 9 oct. 2023 16:01 pour mettre le robinet dans la position qui va bien, je force un poil... De trop. Ça fuit, je démonte et ça me reste dans les mainsIMG_20231009_155317.jpg
Ça m'apprendra, mon copain mecano me dit toujours que je serre trop fort

Pas de panique, c'est normal, il aurait lâché tout seul.
Je fais le plein à la station proche du domicile (heureusement) et sans savoir pourquoi je jette un œil sur le robinet, un suintement entre réservoir et robinet, par grave je sors la bonne clé, mais aucune résistance, vite on rentre à la maison, et là le robinet m'est resté dans la main.
Idem pour la petite cuve sous le robinet, elle est tombée sans y toucher.
Alors t'inquiète pas, t'en verras d'autres

laurentg a écrit : ↑mer. 27 sept. 2023 18:46 Aussi, faudrait changer d'avatar pour mettre la nouvelle livrée, non ?

Je ferais ça quand le moteur tournera

Guy a écrit :Idem pour la petite cuve sous le robinet, elle est tombée sans y toucher.

Idem, je suis rentré chez moi grâce à l'outil indispensable à bord : Prévoyez l'outillage de secours en question.
Suite à la pesée de mon MT16 avec le plein d'essence la réserve de 10l en plus, batterie, outils....la liste est longue, total 420 kg
Sans le pilote, heureusement...103 kg.
Comment voulez-vous que les roues ne travaillent pas ?

Ben moi, mon robinet d'origine reste bien en place.
Il vous passe le bonjour!

J'ai vu plein de truc pour le montage et surtout l'étanchéité du filetage du robinet, les joints alu, cuivre, des joints en cuir gras bizarre, la pate d'étanchéité avec filasse, la colle a filet, les joints caoutchouc... Je ne sais plus ou donner de la tête. Vous etes plutôt traditionnel avec joints alu, ou pâte, mais la quelle?

Joint alu et un bon ruban téflon de plomberie sur le filetage, ça résiste très bien à l'essence (j'ai fait des tests en faisant tremper le ruban de téflon dans un bocal d'essence pendant plusieurs jours avant de valider).

J'ai pu remplacer mon robinet par un d'occasion qui fait l'affaire en attendant le neuf... Redémarrage du moteur, le cylindre droit pétouille un peu, puis pisse l'essence non brûlé par la "bride" d'échappement, ça chauffe pas ou tres peu
Je demonte le carbu, les gicleurs, celui de 0,4 ne touche pas le fond et dépasse du corps du carbu. Sur le carbu de gauche, il est légèrement enfoncé par rapport a la surface du corps de carbu. Je prends les mesures au pied a coulisse, le puit de gicleur fait 15,6mm de profondeur, l'épaulement fait 1,2mm du fond a la surface d'appuis de la tête du gicleur, ça fait 14,4mm, le gicleur mesure 13,2 de sous la tête au bout. Le boit du gicleur ne pose pas dans le fond et ne peut pas faire l'étanchéité avec son chanfrein
Je passe a la perceuse a colonne, je descends l'épaulement de la valeur nécessaire, je nettoie et remonte le tout...
Roulements de tambours!, ça démarre, ca fume a droite, ca chauffe un peu, mais c'est toujours le cylindre de gauche qui fait tourner, le droit tousse, pétouille, mais ne chauffe pas autant que l'autre... Raz le c.. bol pour aujourd'hui je range les outils