Forum Amicale Dniepr Oural de France

Bravo beau travail et tuto utile.

Le bras fut poncé, lavé, rustol-owatrolisé, apretisé, peint en noir.











Les roulements mis en place. A ce sujet l'un d'entre eux m'a posé soucis. Ai été demander un coup de main au garagiste engin agricole à 500m de chez moi. ils ont de ces cardans et presses la bas! Et puis aussi j'y ai trouvé un rayon quincaillerie au kilo... le Graal!







Remplacement des pièces d'usure... joints spis, croisillon, vis, (garniture de) mâchoire de frein. Remonter le tout dans le sens inverse du démontage.











Aurais eu du mal avec le boulon en coin "neuf", il aura fallu que je le meule un peu... ça aura pris du temps car il s'agit d'être assez fin quand même.













Y a plus qu'à le remonter sur le chassis du side, ça et reposer le combiné amortisseur suspension. J'ai comme un doute sur la facilité de ces 2 étapes

Courage, tu y es presque !

Julien a écrit : Les roulements mis en place. A ce sujet l'un d'entre eux m'a posé soucis. Ai été demander un coup de main au garagiste engin agricole à 500m de chez moi. ils ont de ces cardans et presses la bas! Et puis aussi j'y ai trouvé un rayon quincaillerie au kilo... le Graal!

tu as mis un roulement etanche, alors que le trou ramène l'huile au carter principal
tu risques d'avoir une mauvaise lubrification du deuxième roulement

madame ne dit rien pour le lave vaisselle?

Ca se rempli d'huile et le double joint spi fait étanchéité.
500km depuis et ca marche bien pour l'instant avec mon roulement étanche SKF.

L'autre roulement n'étant pas étanche, l'huile devrait pouvoir passer au travers.



Je laisse Kreuzhof expérimenter et je suis derrière D'ailleurs si tu as envie de d'attaquer au différentiel je sens que ça me pend au nez

effectivement, j'ai mal vu, ton epilage de roulement est correct.

pour le differentiel, regarde mes photos (signature) et n'hesite pas à poster si besoin d'approfondissement

Merci, je n'hésiterai pas.
Tes déboires de différentiel (lus ailleurs) font peur!

Bonjour,

Depose de l'ancien caoutchouc de butée de suspension.



Qui aura pris cher... le voici comparé au neuf



Ça y est, le bras est sur chassis. Bien maintenu et serré par le boulon qui presse 2 rondelles qui pressent les caoutchoucs.



Remise du combiné amortisseur suspension... (presque) facile puisque le bras est descendu au maximum sans sa butée en caoutchouc.

Tiens, comme attendu les nouvelles garnitures de mâchoires sont trop épaisses... même avec le cône de réglage au minimum ça ne passe pas, quelqu'un a t il déjà eu/résolu ce soucis? En attendant les mâchoires sont déposées pour que ça passe.

Aussi, le tout remonté, cela n'a pas résolu le problème initial: je ne sais pas visser le différentiel au bras de suspension arrière de la moto car je ne peux le présenter contre quand l'axe de transmission vers roue side est emboîté dans les cardans... je commence à tourner en rond...

oui... pas plus tard qu’aujourd’hui !!!
passage au tour obligatoire