Forum Amicale Dniepr Oural de France

L'ingénieur du TÜV peut me dire de mettre des clignotants, des feux de détresse, de mettre un contact de frein à la poignée de frein avant, etc, etc.

On verra bien.

Tant qu'il ne demande pas l'ABS, le coussin gonflable, le pot catalytique, ça ira.

Bon, je suis rassuré!

Il existe les graisseurs droits, en 45° et en 90°, avec ça tu devrais t'en sortir.

Des droits ça va, mais travaillant en aveugle, j'ai tout simplement décapité le graisseur. Le filetage du graisseur est en place mais la tête dans la douille!

Au fait Kreuzhof, voyant que tu utilises une palette impressionante de produits, est ce que tu pourrais faire une liste de ces produits et lubrifiants avec leur utilisation à côté, quand tu as un moment ?

Volontiers. En fait, il n'y en a pas tant que ça.

Les graissage en generale, c'est de la graisse de machine LiquiMoly.
Quand se sont des graissages sur des surfaces qui chauffent ou alors où ça ne doit pas migrer, je prends la Molykote BR2 Plus
Pour les bougies de la pâte cuivrée LiquiMoly (aussi).
Pour traiter la rouille, c'est du Rustol.
Pour dérouiller, c'est de l'acide phosphatique.
Pour protéger, c'est du FluideFilm
Pour dégraisser, c'est du dégraissant mécanique Bardahl (hallucinant d'efficacité).
Pour dégripper du WD40 (comme tout le monde)
Pour l'étanchéité des filets, du Loctite 542.
Du frein à filet bleu Petec.
De la colle epoxy pour boucher les trous en contact avec huiles ou essences.
De l'huile de boîte 80W90 Castrol
De l'huile moteur 20W50

Voilà pour les produits de base.

Ce soir, fabrication d'une fixation de batterie quand on a pas de plieuse (mais des idées et un marteau).

Dans les magasins de bricolage, au rayon acier à ferrer les ânes, on trouve toutes les dimensions en équerre, corniéres, etc. Il faut juste chercher la forme qui se rapproche le plus dans l'épaisseur voulue.
Voilà, une piéce à 2,- € qui va faire l'affaire.
On marque directement à la cote à cause du rayon de pliure.
Bing! Bing! Bing!
Sur l'étau, c'est facile de plier dans une direction proprement.
Et voilà. Encore un coup de scie pour la base.
Voilà le principe.

Dégraissage et un coup de peintoche.
Ca va être tout beau et efficace.

La bécane chez le voisin ce soir. Il a une perceuse en équerre. Nous avons donc fait le trou pour la fixation de la batterie.
Bonne nouvelle sinon, le circuit de charge marche bien!

Pourras tu nous dire si le type de batterie que tu as mis tiens le coup et si elle donne assez pour tout allumer correctement. Je sais que l'on ne peux pas les utiliser avec un démarreur (ce qui tombe bien) et qu'elle ne peuvent pas donner de gros intensité et du coup je n'ai jamais osé en monter.

Oui c'est sur flat, toi tu fais plutôt dans la batterie agricole

Elles sont cool ces petites batteries 6V 12Ah. On a l'impression qu'elles ne se déchargent jamais. Elle a fait tous les essais du Dnepr sans broncher. Mon voisin en a aussi. Ca coûte que dalle en plus.
J'en ai aussi une 12V dans ma caravane (stationnaire depuis 1988) pour ma pompe a eau et je la recharge tous les 2 ans. Pourtant, on tire souvent dessus.

Sinon, trop cool.
Maintenant pour avoir son assurance pour 5 jours (essais, convoyage et aller au TÜV), on le fait en 2 minute sur l'ordinateur. Même plus besoin de dire si c'est une moto, une voiture, un camion. 49,- € pour tout le monde!
J'irai à la Zulassungstelle (préfecture que pour les voitures) vendredi à 07h00 pour ma carte grise de 5 jours, le numéro et la plaque. Il me faut juste ma carte grise de Moujik, une pièce d'identité, mon numéro d'assurance (que j'ai donc) et roule ma poule! Ce week-end, je vais me la donner en side! Yahouuuuuu!
Ensuite direction le TÜV pour la réception en Allemagne