Forum Amicale Dniepr Oural de France

Oui, en effet.
Ca sent un peu le brûlé.

popov1100 a écrit : ↑dim. 21 nov. 2021 15:09

westy64 a écrit : ↑dim. 21 nov. 2021 11:27
Il a fallu se montrer convainquant pour extraire l'ensemble piston, mais il est sorti.
20211120_112542.jpg

il n'a pas une drole de couleur ton tambour ?

tiens, les photos disparaissent à nouveau quand on cite un message ?

Alors oui, il a une jolie couleur de peinture brulée, pour cause d'échauffement excessif suite à un réglage... perfectible
D'ailleurs il fait une petite rechute, que je dois corriger juste après les amortisseurs.

J'en profite pour dire que je recherche un moyeu ural pour faire ça : si quelqu'un en a un vieux qui traine...

westy64 a écrit : ↑dim. 21 nov. 2021 14:57En acheter d'occasion, jamais, j'aurais trop peur qu'ils fuient aussi.

Je pense que les amortisseurs ont changé au passage du 750, ils ne sont pas démontables.
Mais le cache poussière est chromé, tu pourras toujours remettre ceux que tu as en plastique noir

Guy et Claudette a écrit : ↑dim. 21 nov. 2021 16:32

westy64 a écrit : ↑dim. 21 nov. 2021 14:57En acheter d'occasion, jamais, j'aurais trop peur qu'ils fuient aussi.

Je pense que les amortisseurs ont changé au passage du 750, ils ne sont pas démontables.
Mais le cache poussière est chromé, tu pourras toujours remettre ceux que tu as en plastique noir

le mien 2004 en France sortie usine en 2003 avait les memes amortos que ton 96 2 positions et démontables et entretenables en 2005 les memes non entretenables et non démontables a part le ressort ensuite je pense 2007 ou 2009
des amortos SACHS a 5 positions non entretenables et non démontables ,mais malgre tout plus mieux que les anciens

Merci JP, une mine d'infos précises

Guy et Claudette a écrit : ↑dim. 21 nov. 2021 16:52 Merci JP, une mine d'infos précises

pour voir un Sachs de 2009 ou10 5 positions noir mais peint sur le chrome en livraison d'usine

Bonsoir,

j'ai reçu mes pièces de chez Oldtimer.
silent-blocs d'amortisseurs, joints d'étanchéité de 2 sortes (olive et torique carré).
rien de sorcier a priori.
dépose des SB à l'étau avec des douilles, et insertion à l'étau également avec un peu de savon. et on monte l'olive en premier, qui fera l'étanchéité sur la tige avec le serrage de la fermeture. ah ben zut, petit souci en vue.
le diamètre du trou central est très loin des 8mm de la tige. Je l'ai monté en le vissant (mais bon, c'est du caoutchouc, donc ça doit le faire), et c'est passé, mais là, ça va pas le faire... Ca fait bien suer de perdre autant de temps pour une pièce à 3€ (en même temps, si elle avait été moins chère, j'en aurais directement acheté 3, en cas, mais je trouvé le tarif élevé, alors non).
yapluka faire une réclamation et attendre 10 jours de plus...

heureusement, le deuxième est passé sans souci, j'en ai un de fait.

j'ai reçu mes pièces de chez Oldtimer.

pourtant, ça commençait plutôt bien....

Le degré d'élasticité du caoutchouc n'est pas très encourageant.

Gruobel a écrit : ↑mar. 14 déc. 2021 06:55 Le degré d'élasticité du caoutchouc n'est pas très encourageant.

n'est-ce pas ?
il faut reconnaître que le trou central est plus proche de 6mm que des 8mm de l'axe, il ne rentrait qu'en le vissant tour après tour.
encore un exemple de refabrications de pièces en caoutchouc avec une qualité aléatoire.
Oldtimer va en renvoyer une, je croise les doigts.