Forum Amicale Dniepr Oural de France

Merci pour ces précieuses infos.
Un vrai bonheur de te rencontrer en compagnie de ton père, tous deux de belles personnes.
J'espère que l'on aura encore l'occasion de se revoir .

Sachant que le réglage carbu bouge facilement avec les K65, je décide de regarder l'état des bougies.
Je les trouve encore un peu claire sur la céramique et décide de visser 1/5 de tour la vis de richesse, puis la démarre.
Oh surprise, pas je premier ni le deuxième coup de kick mais bel et bien rien sauf quelques faux départs sur un cylindre.
Je contrôle les étincelles: moyennes (bougies neuves ngk et antiparasite ngk aussi).
A l'AG démarrage du premier coup
Je démonte le cache allumage (électronique) et que vois-je du noir partout comme de la suie
Problème connu ou pas ?
Vu mon état (un peu malade )) je remets les travaux à plus tard.

En regardant les vidéos sur youtube, je pense que le problème peut venir de la bague d'étanchéité en bout d'arbre à came sur le cache du carter frontal.

En attendant de guérir d'une angine je viens de nettoyer au chiffon le gras dans le boitier d'allumage.
Bonne nouvelle, dans mes pièces j'ai retrouvé le bon joint spy semble-t-il pour arranger cela.

Par contre la bague alu vissée sur l'allumage a pas mal de jeu dans son encoche !

Dnepr et Ural arrivent en force en Provence.
Je ne suis plus seul dans le coin , à quelques km, une ural entièrement refaite et sa compagne Dnepr version militaire

J'ai passé une annonce pour acheter un pare-boue av (à petit prix) afin de le modifier pour faciliter l'accès de l'allumage.

Pour démonter ce dernier, j'ai quand même été obligé d'enlever aussi la roue pour changer le joint d'étanchéité de l'arbre à came.
Comment ne suis-je pas tombé en panne avant . de la limaille en bonne quantité sous le doigt de l'allumeur.
Ce dernier existe au détail mais je préfère remonter des vis platinées...(à suivre).

Une photo vaut mieux qu'une longue explication, si cela peut servir.
bout d'arbre légèrement abimé et repris à la toile emeri.

Bizard cette limaille: rotor qui à tourné au tours de l'aac ?

Limaille ?
Plutôt frottement , vibrations !
Mes cours de mécanique générale sont loin effectivement ( 69/72)

J'ai reçu mes pièces : Tout est remonté mais...kick bloqué .
La moto n'a pas tourné depuis son retour sur remorque de l'AG.
J'avais démonté les bougies pour en vérifier les couleurs, puis remontage et je m'étais apperçu déjà du blocage du kick.
Je pensais que c'était comme d'habitude, reprise embraye et re kick, mais non le moteur est bloqué.
Re-démontage des bougies et oh surprise celle de droite (Put...) de l'oxydation sur la partie basse.
A part la pluie sur la remorque de retour, la moto dort au garage ? Les segments semblent collés.
WD40 ou huile maintenant ?