Forum Amicale Dniepr Oural de France

Burps! Retour au forum!

C'est parti pour le berlingot.

Désaccoupler tous les cables et durites:
- Avance allumage
- Carbus (photo)
- durite benzin
Tomber aussi le robinet d'essence.

Ensuite, enlever le support supèrieur...ah ben non, il était déjà enlevé!
Tomber la bobine (et la chevilette).
Débrancher la dynamo, enlever les fixations et la déposer.

Supporter le moulbit avec une planche et le cric. Enlever les traverses et les cales pieds.
Virer le pot d'échappement qui est juste emmanché!
Voilà le moteur et prés pour voir d'autres horizons que son cadre habituel (ouarf, école du rire! )
Choper le premier voisin qui passe par là (et qui le regrettera) et enlever le moteur du cadre.
Voilà. Il est au bloc opératoire.
On va pouvoir tomber l'embrayage et, j'espère identifier de suite le problème (je penche pour l'embrayage).
J'ai déjà viré une vis à la clé shock! Hourra!

Super tuto.

Je n'ai encore jamais vu le volant frotter sur les cotés de la boite. Es-tu sur qu'il n'est pas desserré?

Les vis sont freinées et c'est tout le sous-ensembe qui est de travers.
Le démontage nous dira si c'est la jonction embrayage/vilebrequin ou le roulement du vilebrequin qui sont foirés.

On attends avec impatience

Ca, c'est une panne à la c...
Je me demande ce que tu vas trouver...

Salut et bon courage car j'en sors tout juste de toute cette mécanique!!
Faut y aller cool et faire pas mal de photos au cas où tu aurais un doute sur un truc au remontage
J'ai changé les 3 roulements principaux par des SKF en C3 , pour éviter d'y revenir
A suivre kamarad

Les roulements SKF et leurs indices de jeux.

http://www.skf.com/fr/products/bearings ... index.html

Sur le vilo, j'ai préféré mettre à l'avant un roulement à billes standard et un à rouleaux à l’arrière, mais c'est seulement mon point de vue, conseillé par un ancien concess du sud-ouest.

Le roulement classic pour contenir le jeu axial, le roulement a galet pour supporter la charge ou l'inertie du volant moteur, ça ce tiens.

http://lamaintenance.fr/mecanique/les-r ... nts-types/