K750

[Liger2]

Comme je m'en sors pas avec mes carbus,j'envisage de commander ceux-là .
Je me demande si c'est des vrais ou des copies et si ça vaut le coup .
Des avis ?

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[Higgins30]

J'ai des vrais Pekar russes sur ma MT10 un copain m'a donné des copies chinoises j'ai essayé et je n'ai vu absolument aucune différence ni visuellement (à part le nom "Pekar" moulé sur les carbus russes), ni à l'utilisation. Les russes sont plus chers.
Il se dit que les anciens avaient un perçage supplémentaire vers le tube d'émulsion qui n'est pas percé sur les miens (ni les russes ni les copies chinoises).
J'ai vu des dizaines de vidéos qui montrent comment les modifier, en revanche je n'en ai JAMAIS vu une qui fait un test avant/après et beaucoup se sont foirés en perçant le canal de travers.
Ça fonctionne bien comme ça, un peu trop riche au ralenti.
Je n'ai trouvé aucun gicleurs adaptable.
Avant installation bien vérifier que les aiguilles soient à la même hauteur.
Comme réglage il n'y a donc la hauteur d'aiguilles et la vis d'air il faut se débrouiller avec ça.
Il faut des adaptateurs pour passer de fixation verticales en horizontales.
Ce sont donc des copies, les vrais ont le nom gravé et un certificat de conformité russe, le vendeur est fiable c'est chez lui que je prends les disques d'embrayage.

[Liger2]

Ok, merci higgins, je m'en doutais un peu car j'ai trouvé des vrais sur le net et ils sont à presque 600 € la paire .
Il y a les adaptateurs sur moto boxer pour environ 35 €.
Je vais reprendre les réglages mais si ça veut pas j'essayerai ceux-là

[Higgins30]

Je les avais acheté 110€ chez Thierry (Soviet side car Brotherhood qui a malheureusement fermé ).

Ce qui est très important c'est de bien soigner l'étanchéité surtout en ajoutant les brides. Mets des joints neufs et épais. Il faut aussi quelquefois reprendre le fraisage des brides pour que les vis à tête fraisée plaquent bien au fond du cone et mettre également un coup de fraise pour les aligner aux sorties des culasses que les gaz circulent librement et qu'il n'y ait pas d'escalier.
Bref ne jamais faire confiance aux pièces neuves mais je pense que tu l'as compris depuis longtemps.

[Liger2]

Oui, ce sont des motos et des pièces détachées à finir soi-même
J'ai quand même compris pourquoi je n'arrive pas à régler correctement les carbus !
Ma batterie manque de charge, ce qui fait des démarrages aléatoires, ralenti inréglable .
Semaine prochaine je réessaye avec la batterie correctement chargée .
Je me suis fait des jeux de gicleurs m5 en réalesant de 60 à 90 .pour le gicleur de ralenti il est bizarre, je ne vois pas comment le démonter et le conduit est fermé par une vis pointue, sans doute pour régler le débit ?
Je met des photos

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[Higgins30]

Kreuzhof Hilfe bitte

[Kreuzhof]

Hein? Que? Quoi? Ce sont des K302?

Tout est là:

viewtopic.php?t=461&start=340

Par contre cette vis ne me dit rien. Sur les K302 ca ressemble plus à ca.

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[Liger2]

Ce sont des copies chinoises, de quel modèle je sais pas trop mais adaptable sur les 750 latérales.
Après recharge de la batterie, ça fonctionne déjà mieux,reste à peaufiner les réglages et voir à l'usage.
Je me suis aussi aperçu que le bouchon du circuit principal ce visse de travers, suffit de bien regarder l'épaisseur du joint sur la photo au dessus.
Je comprends pourquoi j'ai du mal à faire l'étanchéité
D'ailleurs les 2 sont comme ça
Sinon ce week-end j'ai fait la connaissance de higgins's family ural et dniepr, de beaux side avec un degré de finition bien Supérieur à mon kmz , superbe

[Higgins30]

Salut Liger2, c'était sympa de se voir au coin du feu.
Pour tes carbus il faut quelquefois y revenir.
J'ai fait récemment la connaissance d'un gars qui galérait depuis un moment avec une k750.
Comme il n'habite pas trop loin de chez moi je suis allé voir sa moto.
Il avait fait du super boulot mais elle ne tournait pas.
Elle refusait catégoriquement de démarrer pas le moindre signe de vie vraiment queudalle.
Il doutait de tout du calage de la distribution, de l'allumage des pistons etc...
On a tout contrôlé et lorsque j'ai démonté les carbus tout neufs, les gicleurs de ralenti étaient microscopiques même une mobylette aurait eu du mal à tourner avec ça.
Après avoir alésé les gicleurs elle tourne parfaitement.
Juste un exemple pour dire que ce n'est pas parce que c'est neuf que ça va fonctionner du premier coup .
Bon courage en tous cas et au plaisir de se revoir avec ta monture.

[Liger2]

Oui, la mise au point avec des carbus neufs mais pas forcément bien fignolé faut de la patience.
Comme déjà mentionné si il faut je changerai les carbus par les k68 adaptable.
Affaire à suivre donc.