Forum Amicale Dniepr Oural de France

Afin de changer mes roulements de T de fourche, jai desserré les écrous a l'extrémité du T (N°15 sur schéma).

l'un va bien , sauf que sur l'autre, la tige M8 ( ref 26 sur le schéma) était grippée dans l'écrou je l'ai donc alors coupé ( extrémité tige M8) .

quel fonction a cette tige ?

dois je ressouder la partie de la tige coincée dans l'écrou comme initial ?

en l'état actuel lorsque je tourne l'écrou N°10 pour le visser, il arrive a un moment ou il se bloque et c'est alors que le ressort empêche qu'il se visse un peu plus.

cette tige M8 avec le ressors est elle en appui ou vissée en partie basse..

je ne t'aiderai pas mais raconte, je dois y passer, je commence à trouver les limites de mes butées à billes....

Elle est tenu par un ecrou en bas,je garderais la longueur des tiges identiques...
De plus il y a un jeu a prendre au remontage entre le contre ecrou et la buté du ressort (voir manuel mt11-16)

Je mettrais un joint entre l'adaptateur et le moteur,et un entre carbu et adaptateur donc 4 au total.
Les carburateurs ne bougeant pas de place je ne vois pas pourquoi les cables seraient trop cours...
Les traits bleu ,je sais pas mais jusqu'à maintenant presque tout les réglages russes que jai vu étais mauvais(calage boite,entredent differentiel...),je ferais comme si il n'y en avait pas et repartirais de zéro(mesure gicleur,richesse visser a fond -2 tours et demi et après a l'oreille)
Mais ce n'est que mon avis

entre l'adaptateur et la culasse, une cale thermique : plus épaisse que le joint, 5mm
entre l'adaptateur et le carbu, joint d’étanchéité (papier fin)

ahah, tu montes des k 68, tu diras....
2 tours 1/2 est préconisé par ernie Franke pour le 302 comme point de départ mais beaucoup sont partis de 1,5 tour
pars de 1 tour 1/2 depuis vis serrée et ensuite, oui, à l'oreille sauf si Colortune, mais t'occupe pas des traits

bapdur a écrit :Elle est tenu par un ecrou en bas,je garderais la longueur des tiges identiques...
De plus il y a un jeu a prendre au remontage entre le contre ecrou et la buté du ressort (voir manuel mt11-16)

Voici l’écrou et la tige en question , effectivement si je la tourne avec l’écrou elle ne bouge plus enfin remonte plus, je vais quand même ressouder l’autre partie qui dans l’écrou demain .. c’est plus sûre ...

Petit soucis pour desserrer l’axe de roue avant , est ce bien un pas à l’envers ?

Si oui comment précédez vous pour le serrage et desserrage ?

c'est a l'envers

manugarnier a écrit :Petit soucis pour desserrer l’axe de roue avant , est ce bien un pas à l’envers ?

Si oui comment précédez vous pour le serrage et desserrage ?

plus tu serres Horaire moins bien pour démonter

patapin4000 a écrit :c'est a l'envers

Christian a raison sur nos modeles on s'est fait tous avoir

jpa a écrit :

manugarnier a écrit :Petit soucis pour desserrer l’axe de roue avant , est ce bien un pas à l’envers ?

Si oui comment précédez vous pour le serrage et desserrage ?

plus tu serres Horaire moins bien pour démonter

patapin4000 a écrit :c'est a l'envers

Christian a raison sur nos modeles on s'est fait tous avoir

Je n’avais pas forcé avant et voyant l’orientation du filet c’est ce que j’en me suis dis .. mais après une petite touche de Wd 40 plus de soucis !