Forum Amicale Dniepr Oural de France

Voici un montage ainsi qu'un lien sur le retour d'une fabrication maison :

Fabrication artisanale

popov1100 a écrit :Les pièces Dnepr vendu au prix des pièces BMW, voir même plus cher ça me mets hors de moi.
Faudrai un contact local. Je suis sur que c'est les prix pour touristes .

Déja, il faudrait identifier l'origine de la pièce.
Tu écris "pièce DNEPR", mais je ne sais pas de quel modèle on parle (moi je suis jeune ici, mais je ne vois pas beaucoup de machines vendues avec cette fourche). Dans le tableau "Tous les modèles DNEPR", seul l'utilitaire DNEPR 300 ou P300 a une fourche à balancier longue (et je ne sais pas si c'est la même).
S'agit il alors d'une option ? D'un article aftermarket produit par un équipementier ?
Parce que sinon, c'est juste l'offre et la demande qui va fixer le tarif...

Tiens, j'ai trouvé la réponse pour la flasque modifiée: pièce neuve, qu'ils disent. Certes, elle vient d'être modifiée... https://www.ebay.com/itm/The-hub-of-the ... rk:36:pf:0

pour 200$ (plus port), quelqu'un propose ça, départ Ukraine (peut-être...).
https://www.olx.ua/obyavlenie/vilka-ura ... 315691b3ac c'est beau (ya du chrome et la peinture est neuve...), mais c'est encore une fabrication récente, et il n'y a pas de renfort à l'étrier arrière (modèle Ural ?).

Вилка на Урал турист ( реплика) новодел, возможна разная комплектация , все вопросы по телефону
De la fourchette au reporter touristique (réplique) de l'Oural, différents équipements sont possibles, toutes les questions par téléphone.

On est donc bien sur de la copie (Ukrainienne et pas Chinoise) du modèle Ural Tourist.

Attention à la soudure du bras de réaction, le plat devrait être plus large et envelopper le diamètre du silentbloc, du vécu.
Dans mon cas, c'était une tôle roulée/soudée mais qui n'a pas résistée

Guy et Claudette a écrit :Attention à la soudure du bras de réaction, le plat devrait être plus large et envelopper le diamètre du silentbloc, du vécu.
Dans mon cas, c'était une tôle roulée/soudée mais qui n'a pas résistée
p1040110.jpg

100% d'accord, Guy.
Attention à ... tout, s'agissant des organes de freinage.
Et ceci (ci-dessous), ne respire pas la solidité.

effectivement ça fait acier "à ferrer les lapins"

et celle ci, elle est vendue avec la biellette pliée.
Question rigidité, on est servi...
https://www.ebay.com/itm/Forks-Dnepr-MT ... SwdUVa5J7x

sur mon side (2wd)
je ne freine presque jamais de l'avant (ou alors seulement pour des freinages d'urgence)
avec mes garnitures vertes et les pneus cross, ca bloque facilement

Bonjour,
mon vendeur m'a informé d'un problème sur l'allumage de la moto (qui prend la route vers moi ce soir, elle arrive lundi), que je voulais vous soumettre.
le moteur est équipé d'un allumage centrifuge (pas de tirette au guidon).
ce problème est le suivant : selon la vitesse d'utilisation, mais assez régulièrement, après une centaine de km, parfois moins, le moteur s'arrête.
la solution: ouvrir le carter d'allumage, déposer la tête du "delco", et nettoyer la poussière de graphite des plots de la tête de l'allumeur, dans la tête et dans l'allumeur.
on remonte et ça repart.
au moins, il y a une solution de dépannage.

avant de tout jeter pour passer à un allumeur électronique, je voulais avoir votre avis: avez vous entendu parler de ce problème spécifique de qualité des charbons de la tête d'allumeur ?
j'ai fait rouler quantité d'autres vieilleries avec des têtes de delco antédiluviennes, et jamais je n'ai rencontré ni entendu parlé d'une usure des charbons.
je me demande s'il ne s'agit pas d'une simple "incompatibilité" entre la tête et le doigt, ou une qualité de tête "anormale" (qui pourrait se régler facilement par un simple remplacement).
avez vous des photos d'intérieur de têtes, montrant ce souci ?
merci de vos retours.

Ce probléme est connu. Je le nettoie une fois par an et cela suffit.
Par contre, j'ai du reprendre un doigt neuf dont il manquait 1mm à l'encoche. (donc passé au tour)