Forum Amicale Dniepr Oural de France

Guy et Claudette a écrit :

Guy et Claudette a écrit :De mon côté les photos sont bien visibles

J'ai parlé un peu vite toutes les photos ne passent.
Popov, faudrait que tu passes par un hébergeur ou réduire tes photos et les mettre en "fichiers joints"

Non pas d'hebergeur, il faut poster sur le forum en fichiers joints.
Seul gage de longévité surtout pour des tutos ou doc technique

je ne me suis pas encore occupé des photots, mais je vais le faire rapidement

pour l'instant, je continue mes travaux,
peinture à l'hamerite de l'interieur des gardes boues
et de l'interieur des jantes (peinture sur merde = propreté)
changement des roulements de roues (30204)

mise en place des carbus et des manchons sur mesure pour la boite à air
mise en huile du moteur, avec amorçage du circuit (faire tourner le vilo avec une visseuse jusqu'a ce que le manocontact ne soit plus passant)

pour les photos, en attendant que je les ajoute, vous pouvez les retrouver en signature.

Remontage du différentiel....
d'après collage des rouleaux et des aiguilles à la graisse.
graissage des pignons du différentiel à la graisse au bisulfure de molybdène.
les jeux ont été réglé préalablement d’après l’excellent tuto de Flattwinbobber
http://forum.dnepr-ural.fr/viewtopic.php?f=6&t=50

une petite video:

https://photos.app.goo.gl/gtW7E2pd7QTpnsqZ9

ca tourne, plutot bien même

par contre le moteur fuit bien aux joins d'embase, il faudra remedier à cela avant de continuer le remontage

popov1100 a écrit :une petite video:

https://photos.app.goo.gl/gtW7E2pd7QTpnsqZ9

ca tourne, plutot bien même

par contre le moteur fuit bien aux joins d'embase, il faudra remedier à cela avant de continuer le remontage

c'est quoi de ton montage de bobines inversées?

c'est un allumage electronique Boyer Brandsen (avec capteur en queue d'arbre à came)
les deux bobines de /5 sont montée tête beche via une tole d'adaptation pour passer sous le reservoir
je fais des photos ce soir.

le faisceau est temporaire

voila les photos :

après degraissage à l'acétone,
application d'une très fine couche de Curil T au pinceau sur le joint d'embase
il faut faire particulierement attention aux deux gougeons superieurs
il y a, à leur base, un petit trou qui sert de passage d'huile pour le graissage des culbuteurs
un exces de pâte à joint et c'est la cacastrophe !!

attention au trou de graissage de la jupe de piston dans le cylindre

après serrage de la culasse (3 passes 1.5; 3.5; 3.9 daN.m)
regler le jeu aux soupapes (15 Adm, 20 ech)

vérifier que l'huile arrive toujours aux culbuteurs (perceuse avec BTR de 6 pour faire tourner le vilo)

Bravo pour le redémarrage .
Dans ton album photo google j'ai vu que tu as bloquer l'avant du rotor de l'alternateur, sans doute à cause du callage
du villebrequin. L'effort appliquer sur le rotor est-il important ?

De plus sais tu si un disque d'embrayage de 9mm ce monte sur un r80 avec volant lourd ?

Merci d'avance.

j'ai callé avec des equerres relativement souples
le but est que lorsque l'on remet le volant moteur,
le vilo ne puisse pas avancer et que la bague de reglage des jeux axiaux
ne puisse pas sortir de ses pions.

j'ai un disque d'embrayage de 7mm
d'origine le disque de /5 /6 /7 fait 6mm
un 9mm passerait probablement avec des vis plus longues (8x100 en 10.9)
et des entretroises de 2mm au moins

quel embrayage as tu ?
/5 (lourd)
/6 et / 7 lourd, mais un peu moins

>81 allégé

Actuellement j'ai un volant moteur léger, mais je vais monter un volant lourd.