Le parcours du débutant - remise en état d'un MT12

[mickeyprez]

Bjr ,pas de moqueries sur le matériel achetés a l'est car faut voir comment les pauvres bougres sont rémunérer et leurs conditions de vie en campagne c'est comme chez nous il y a 60 ans c'est a dire la de la demerde a donf
Pays en evolution certaine encore quelques années et sera nous qui seront comme eux !
Si ils vendent leurs vieux trucs c'est pour ce faire du fric et comme je dis ........
Tous les matins ce lève un C...il ne faut pas en faire parti
Ce sont les rois de la demerde en tous cas et des superbes modifs pour que leurs machines fonctionnent
Sans rancune .

[Kreuzhof]

Non, pas de moquerie. C'est pourquoi, j'ai insisté sur l'option 4.
Ca n'empêche pas de déconner quand même. La vie est trop courte.

Hier soir, j'ai remonté l'embrayage.

D'abord remise en état du premier plateau.

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Tout beau.
J'ai des disques tout neufs (Hamburg-Ural). Ceux d'origine, même si ils n'ont jamais servis, le materiau de friction a un drôle d'aspect. Il faut dire qu'ils ont au moins 40 ans alors...

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Préparation de l'empilage avec le gabarit de centrage.
Mise en place des ressorts.

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[Kreuzhof]

Ensuite, c'est sportif. Le truc est d'appuyer sur le plateau de poussée par l'intermédiaire du gabarit de centrage pour, en même temps, faire passer les autres plateaux sur les pions filtés du volant et visser les vis de montage. Ca demande des bras et j'ai aussi bien apprécié mon quintal pour comprimer le tout!

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Voilà, il ne reste plus qu'à mettre les six vis de maintien avec du frein à filet. J'avais acheté des torx mais la tête est trop grosse. Il faut que je m'en procure d'autres.

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[mickeyprez]

Félicitations mon gars voilà un bon achat pour apprendre l'art de la mécanique en tous cas.
Quand je vais en UA les pièces neuves achetées sur place sont dans le même états.pas de contrôle en sortie de chaîne !
Tous est bon dans le cochon
Bon courage et persévérance .
Tu va pas tarder a être un dniepeur confirmé plus de soucis avec les pannes a venir
Youpie

[Guy et Claudette]

Voilà, il ne reste plus qu'à mettre les six vis de maintien avec du frein à filet. J'avais acheté des torx mais la tête est trop grosse. Il faut que je m'en procure d'autres.

Si tu trouves les mêmes en 6 pans creuses avec un bon cm plus longue, tu penses à moi, si tu peux encore vérifier la profondeur du trou taraudé.
Ca évitera de mettre les tiges filetées pour approcher les disques.

[Kreuzhof]

Pour l'instant, j'ai repris celles d'origine chez Ural-Hamburg parce que les têtes tronquées comme ça ne sont pas dispo chez mon revendeur de vis.

Je viens de tomber le gommard. C'est comme un gros vélo! Je n'avais pas changé de pneus (hormis de vélo) depuis ma R12 (la Renault, pas la BMW) il y'a.....longtemps (qu'est ce que c'est 30 ans, hein? ).

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Ce ouikaine, j'avais nettoyé le tambour rempli de sable, de graisse et de crasse diverses. Là, je décide de nettoyer un peu la jante des coulures de gras et....c'est la peinture qui se barre!

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M'en fout! L'important, c'est que je sache ce qu'il y'a à l'interieur. Pour la gravure de mode, on verra plus tard. Et puis, ce sont des pétoires qui vont dans la boue pilotés par des baroudeurs (deuses) au cuir (peau et blouson) elimés qui se lavent quand il pleut! Et toc!
C'est certes un vision romantique du concept mais ça permet de garder le moral!

Sinon, petite question: y'a-t-il des flaps spécifiques pour les jantes de Dnepr. Là, ce sont deux bandes assez fines qui me semblent bien frêles!

[Guy et Claudette]

En fond de jante j'ai mis ce type de matériel trouvé dans un Dafy moto, c'est un peu raide mais ça parait sympa.

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[Kreuzhof]

Ca fait de suite plus serieux!
Je m'en vais chercher cela!
Merci.

[jpa]

Perso j'utilise des chambres a air Renforcées et des fonds de jantes CROSS et ça va bien
https://bageot-diffusion-shop.pswebshop.com/fr/
Bon c'est vrai c'est a cote de chez moi et THIERRY LE BOSS est devenu un Kopain et de bon s conseils

[Kreuzhof]

et hop! Commandé en Allemagne des 19"x28mm de chez Heidenau.