Forum Amicale Dniepr Oural de France

Si

Bonsoir !

Merci Kreuzhof, roulement commandé ainsi que joint spi et graisse.

Cette semaine j'ai terminé le remplacement des pièces de carrosserie sur le side car, je ne vous montrerais pas la partie circulaire à l'avant du side parce que je ne suis vraiment pas content du résultat (ben ouais tôle de +/- 1mm c'est la merde à l'électrode) mais c'est soudé.

Ensuite remplacement de la tôle de 2 mm de fixation au châssis arrière, là c'était beaucoup plus simple.

Reste plus qu'à percé les orifices de fixation. La semaine prochaine un petit coup de mastic carrosserie et traitement ferose sur le bas de caisse puis peinture du bas.

Je recherche un pneu type militaire en 4.20*19 (C-97) 71K, c'est assez compliqué et cher de s'en procurer sur internet quelqu'un en aurait il à vendre ?

Une bonne soirée

Bonsoir

En ce début de semaine, j'ai pu appliquer mon mastic carrosserie afin d'égaliser les aspérités de réparation
Puis 2 couches de peinture bitumeuse de protection sur le bas extérieur du panier.
Réception de mes nouveaux roulements et joints Spi SKF acheté à un bon prix, j'ai donc pu remonter le moyeux de la roue de secours dans un premier temps.
Demain remontage des rayons dégraissés et dérouiller a l'acide phosphatique et puis réglage du voile et du saut (grande première pour moi !)


Voilà pour les nouvelles !

Bonne soirée à tous

Ça avance bien,
N'oublie pas de faire un cordon de mastic souple de carrosserie pour faire l'étanchéité entre les tôles du panier avant de faire la peinture.
A ce stade, il faut en profiter pour rectifier les tambours.
Tous ceux que j'ai mesuré avaient ente 15 et 55 centièmes d'ovalisation. Tu verras qu'avec des garnitures tendres, c'est le jour et la nuit, d'un seul coup tu te retrouves avec des vrais freins.
Et je peux dire que récemment ça m'a permis de ne pas écraser une gamine qui a traversé la route sans regarder juste devant moi. J'ai entendu la maman hurler et je me suis arrêté à 1 metre de la fillette en laissant une belle trace de freinage..
En regardant la maman, j'ai remercié le rectifieur et le gars qui m'a refait les garnitures de frein.

Salut Higgins !

Merci pour le mastic, je n'y avais pas pensé !

Je mets la rectification des tambours de côté pour le moment, mon but actuellement c'est de repasser le contrôle technique afin d'être tranquille 5 ans.

Donc

- réfection du panier (rouille défaillance majeure)
- démontage et nettoyage des freins (pour ma sécurité)
- vidange de toutes les huiles. (Pour la bête)

Je vais rouler un petit peu avec septembre/octobre sur 15-20 km à chaque fois pour voir un peu où j'en suis.

Cette hiver, on fera la réfection petit à petit parce que je me connais.

Je ne vais pas supporter de laisser un truc un peu gras ou sale, de ce fait je vais tout démonter et puis je serais plus ou donner de la tête.



Je posterais l'avancé du jour ce soir

Ok je comprends.
J'avais mis du mastic souple de carrosserie partout où l'eau peut s'infiltrer.
Auparavant j'avais fait un traitement à l'acide phosphorique. 4 ans et 20.000 km plus tard il n'y a toujours aucun point de corrosion et pourtant le side roule tout l'hiver souvent sur des routes salées, ça vaut le coup de soigner le boulot comme tu fais.

Bonsoir !

C'est fait Higgins mastic noir de carrosserie posé sur les enjambement de tôle du bas et sur le dessous des "boudins" de soutient (là où tu poses tes mains lorsque tu montes dans le panier).

Je suis content de l'avancée, aujourd'hui j'ai pu faire les retouches peinture sur la carrosserie extérieure et j'ai trouvée la bonne teinte au deuxième coup !

Ben ouais entre "vert olive" "vert armée" "vert olive noir" vert feuille" etc... Difficile de faire le bon choix sur internet...

Quelques photos de l'avant après du coup:

J'ai aussi dégraissé et traité au primer antirouille le fond et les renforts de dessous de caisse pour la peinture demain.

Puis remontage des rayons et là, j'aurais besoin de quelques conseils, je n'ai pas de clef dynamométrique pour rayons en regardant les tutos youtube etc...
Les gars vis un à un les rayons en faisant

- 1 er serrage = 10 tours de boulon pour tout les rayons.
- 2nd serrage = 4 ou 5 tours
- 3 ème serrage = finition réglage

C'est une bonne méthode ? Comment faites-vous ?

Une bonne soirée à tous !

Punaise tu avances bien
Pour le montage des roues, je fais :
Contrôle du déport/ retouche
Contrôle du voile/ retouche
Contrôle du saut / retouche
Il faut bien graisser la face d'appui des écrous et les filetages des rayons.
Puis serrage progressif (au jugé sans clé dynamométrique) en ajustant constamment voile et saut.
Une fois tous les rayons approchés, en tapant régulièrement sur les rayons, au son tu entends ceux qui sont moins serrés et tu augmentes progressivement le serrage en vérifiant voile et saut c'est d'ailleurs comme ce qu'il faudra contrôler sur la moto tous les jours au début puis tu peux espacer mais c'est a surveiller comme un lait sur le feu c'est bien écrit dans la doc.
En fonction de l'état de tes jantes et moyeux mais également de la qualité de tes rayons il ne faut pas serrer comme sur des machines modernes, c'est du soviétique.
Une fois que la roue est droite, il y aura toujours un petit écart entre le son des rayons disons qu'il doit y avoir un son ni trop aigu ni trop grave c'est pas facile à expliquer. Si tu les serres tous en mi- bémol, tu auras certainement un peu de voile. C'est une histoire de compromis.
A la fin un voile de 2 à 5 dixième est un bon résultat.
Ne gonfle pas les pneus trop fort non plus, ça soulagera les rayons et ça va améliorer le confort.
Je mets (1,8 et 2) et vérifier très souvent la pression (et du coup un petit coup de clé pour faire sonner tous les rayons).
Sur l'Ural c'est préconisé 2,7 à l'arrière, je pense que ce n'est pas bon.

Perso, je ne fais remonter que des rayons EU neufs.
Ceux d‘origine, du moins chez moi, étaient en chewing gum.

Et ne pas oublier de vérifier la tension des rayons au bout de quelques centaines de km