Forum Amicale Dniepr Oural de France

tu attrapes le bout de chainette restant avec une pince
ou tu désaccouples les cables cotés carbu, pour ne pas avoir a luter contre les ressorts des boisseaux

les extrémités des cables sont glissés à gauche et à droite de la piece reliée à la chainette

Tu as les renseignements ici.

http://forum.dnepr-ural.fr/viewtopic.ph ... start=1010
En général, tu as pas mal d'info là:

http://forum.dnepr-ural.fr/viewtopic.php?f=13&t=461

Bonne lecture.

J'ai fini par m'en sortir, en désaccouplant du côté des carbus et en bricolant un mix avec l'ancienne chaîne, car forcément, les embouts pour caler le nouveau câble ne rentrent pas dans la cale au bout de la nouvelle chaîne, mais bref, c'est résolu.

Je ne sais pas si ce sujet a déjà été abordé, j'ai pas mal fouillé le forum mais je n'ai pas trouvé de réponses.
J'ai ma boîte à air qui ressemble à ça : Du coup, plusieurs questions me viennent :
1. Est-ce qu'il est possible de faire tremper l'espèce de "chevelure" dans de l'essence pour la nettoyer
2. Est-ce que c'est suffisant comme filtre, ou est-ce qu'il est censé y avoir un filtre de ce type : Merci pour votre aide

Tu as tout ici:

viewtopic.php?f=13&t=461&start=130

En premiere page du sujet, il y'a un sommaire.

En fait tu peux tout faire: conserver l'existant (le filtre à bain d'huile à fait ses preuves dans bien des configurations) ou passer au moderne.

Si tu installes un filtre papier, il faudra supprimer l'arrivée du reniflard d'huile. Le papier n'aime pas l'huile.

Gruobel a écrit :Si tu installes un filtre papier, il faudra supprimer l'arrivée du reniflard d'huile. Le papier n'aime pas l'huile.

En effet, j'avais oublié que le reniflard était raccordé sur ce modèle, alors que ce n'est pas le cas sur les K750.

Merci pour vos retours, je vais rester sur le bain d'huile.
Il y a une quantité à respecter, ou il ne faut juste pas que ça déborde ?

Juste quelques mm au fond pour que les poussiéres et gros morceaux restent collés dans l'huile.