Forum Amicale Dniepr Oural de France

J'ai eu une vis du plateau desserrer ,pourtant montées toutes au frein filet et matés !
Bruit infernal a chaque tour du volant car elle frottait contre une nervure donc dépose BV et la surprise une de plus !

Posséder un Dnepr c'est bien, mais je me pose pas mal de questions.
Pour les déplacements quotidiens j'utilise mon super ténéré 750, certes fiable mais commence à devenir un peu lourd pour un genou HS qui attend la prothèse.
Bon assez pleuré, l'idée de posséder un Dnepr solo me plairait bien, ceci en lieu et place que mon yam.

Ma petite expérience de mon MT16 et la lecture des posts me fait comprendre qu'avoir des roulements SKF ne suffit pas à fiabiliser l'ensemble. Je possède quelques pièces qui en complétant la liste, pourraient m'aider à construire, progresivement, un nouveau moulin, ceci au fil des moyens, off course.

Je ne cause pas de boite, ponts... pour la partie moteur des roulements SDF partout ne suffit pas, je fais appel à vos connaissances :
Vilebrequin : rectification et équilibrage avec ses coussinets de bielles, bielles forgée (ça existe pour dnepr ?) pistons forgés avec cylindres adaptés, les culasses: faut-il les modifier ? La distribution sur Dnepr peut-elle être perfectionnée.

L'utilisation quotidienne d'un Dnepr solo peut-elle s'envisager ? Michel à la Printanière me rapportait qu'il possède aussi un MT16 (préparé par un connaisseur maintenant retraité), de l'Ardèche il a déjà fait les éléphants aller/retour sans soucis particulier avec bien sûr une conduite adaptée mais ça on connait.

Fiabiliser un Dnepr est faisable mais couteux. J'avais fait un devis pour une "vrais" fiab et je m'en sortait à 1500€ pour les opération suivantes:

-Usinage de la partie avant du carter pour montage d"un palier avec bague bronze.
-Montage pompe à huile avec clapet de décharge modifier et aspiration de l'huile à l'arriére du carter.
-Ammélioration de la lubrification du vilo

À cela ajouter 200€ de véritable pistons forgés
Totaliter des roulements Roulements ?? €
Rectification des cylindres ?€
Jantes pas voilées ?€

Divers travaux: peinture, elec, ...

Et dans cela tu auras toujours une partie des piéces sans contrôle qualitées

Au final la fiabilisation étais beaucoup trop couteuse en cas de revente personne ne donne 6000€ pour un Dnepr.

Merci pour tes infos Alf, mais que veux-tu depuis que j'ai mon Dnepr je ne roule que par obligation avec ma jap.
Fonction du budget à venir à part une guzzi rien ne me motive à l'achat.
Marre de ces machines qui ne ressemblent à rien avec lesquelles tu n'as que peu de plaisir à rouler.
Et bien sûr pas les moyens d'acheter une Bmw pour rester dans l'esprit.

jolijojo a écrit :Merci pour tes infos Alf, mais que veux-tu depuis que j'ai mon Dnepr je ne roule que par obligation avec ma jap.
Fonction du budget à venir à part une guzzi rien ne me motive à l'achat.
Marre de ces machines qui ne ressemblent à rien avec lesquelles tu n'as que peu de plaisir à rouler.
Et bien sûr pas les moyens d'acheter une Bmw pour rester dans l'esprit.

les séries 7 restent accessibles et elles sont indestructibles.

Entre 5 et 7000 € ça fait bien longtemps que je ne joue plus dans cette cour cher ami.

jolijojo a écrit :Entre 5 et 7000 € ça fait bien longtemps que je ne joue plus dans cette cour cher ami.

non 3500€ pour un serie7 tu trouve même des sides bm a 5000€

Pas mal comme mécanique :
[youtube][/youtube]
Comparatif :
[youtube][/youtube]

Pour les roulements de la colonne de direction du MT 16 quelle est la bonne référence pour des coniques :
Pour les réf russes :

DIRECTION
Roulement à billes à contact oblique Colonne de direction
34 / 35 x 51 x 12.1
Pas trouvé...
778707
2

En regardant ce qui s'en approche sur 123roulements plus de 100€

Sinon : https://www.ebay.fr/itm/Ural-Dnepr-MT-K ... Swnada114C

Inventaire des pièces dans le garage, l'envie de remonter un second moteur petit à petit.
Il manque pas mal de chose mais ça me plait bien.
Des roulements pour une boite

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Un vilo à vérifier

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Et la suite

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