Le parcours du débutant - remise en état d'un MT12

[Kreuzhof]

Chez Oural, les trous taraudés au pas normal et les tiges filetées vis et écrou en pas fin.
Vas-t'en savoir pourquoi.

Pareil chez Dnepr.

Ca doit être en effet pour compenser une qualité d'acier médiocre.

[Kreuzhof]

La pièce maîtresse est arrivée!

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Ce coup ci, j'ai tout ce qu'il me faut. Cependant, il faut que je m'occupe d'abord du carter (enlever le goujon foiré, ébavurer un peu, placer un helicoil M6 sur un des filetages du cache avant, rehusser le passage d'huile et le nettoyer en s'appliquant sur les passages d'huille.

La priorité est donc de finir l'autre moteur. Mais avant de le remettre dans le cadre, il faut refaire au moins la roue avant. Et puis, et puis, et puis............

La vie est un e succession de priorité!

[Kreuzhof]

Il me semble que, dans l'ancien forum, j'avais vu un schéma d'ordre de serrage des culasses avec les couples.
Malheureusement, je n'arrive pas à le retrouver.
Si quelqu'un peut m'aider (ou me donner les couples de serrages si ceux-cis sont connus) je le remercie d'avance.

[Guy et Claudette]

Il suffit de demander
http://dnepr.ural.free.fr/wiki/index.ph ... s_culasses

[Kreuzhof]

Merci,
Z'êtes bien urbain.

[Guy et Claudette]

Non, moi c'est Guy

[Kreuzhof]

Aujourd'hui, j'ai pu avancer sur tous les fronts:
- carter ancien moteur
- roue avant
- Embrayage nouveau moteur

Il y'a eu le lot de surprises habituelles

Commençons par le carter et son goujon récalcitrant.

Prendre un viel écrou pourrave et le percer pour qu'il passe sur le reste de goujon.

Lui donner un gros de MIG (MIC en Français je crois) sur le coin de la tronche.

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Ca chauffe mon gars, hein?
Toute résistance est inutile!

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Merci à mon voisin pour le MIG parce que moi, j'ai juste un fer à souder pour les contacs electriques!

[Kreuzhof]

Pour la roue, c'est du grand guignol!

Pourtant, ça commençait bien.

- Chéri, on peut peut-être déjeuner dehors aujourd'hui?
- Euh....le fond de l'air est encore frais quand-même.
- Ok
- (Ouf!)

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Alors le truc, c´est qu'on ne voit ni les ergots, ni les trous des bagues. Sans doute recouverts pas la peinture.
Non, non, ça a été peint sur la graisse et la saleté!! Bon, on voyait bien que la bécane a été peinte à l'arrache mais comme le résultat n'est pas mal dans l'ensemble, on pardonne!

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Le contre écrou se dévisse bien

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Jusque là, la vie est belle, les bedides zoizaux font Kui-Kui, la bière est fraîche, bref tout va bien.

[Kreuzhof]

Et là c'est du grand n'importe quoi.
Au lieu de trouver deux roulements, l'entretoise, les bagues, je trouve une succession de .....5 roulements droits.
Pas de joint spi mais un empilage de deux joints indéfinissable.

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Ca m'a l'air du bricolo Ukrainien. Je ne trouve nul part trace d'un truc anti-mécanique pareil!
1ère explication:
- Les roulements? Oui, oui c'est normal. Aprés l'explosion du réacteur de Tchernobyl, on a trouvé des roulements de partout. Ce sont ceux des mécanismes de descentes des barres de graphites dans le réacteur. Du coup, on s'en sert.
2ème explication
- C'est un modéle super rare et trés recherché (offre inferieur à 50.000,-€ s'abstenir!)
3ème explication
- Modéle dit "500g Vodka"!
4ème explication (plus probable)
- On fait avec ce que l'on a!

Bon, les autres pièces sont trés marquées ou usées (je ne suis pas étonné )

[Guy et Claudette]

je trouve une succession de .....5 roulements droits.

L'avantage, un roulement foutu, il t'en reste encore 4.
Je pensais pas que ça pouvait être possible, mais au moins c'est un plaisir de remettre en état.