Forum Amicale Dniepr Oural de France

Dans ce cas le problème devrait être aussi à froid.

Je pense tout de même que ça peut provenir de la qualité du ferrodo
Mais si ce n'est pas trop gênant, continu comme ça, évite de faire patiner l'embrayage, et si ça s’aggrave ou que ça ne se calme pas, démonte tout pour vérifier.
Mais c'est toujours gênant de démonter sans savoir pourquoi

Je vais suivre les conseils. Autre détail lors du réglage du frein avant, et je pense que le problème doit être identique sur les autres roues, j'entends les garnitures toucher très légèrement le tambour, une légère ovalisation semble évidente.
Avez-vous fait rectifier les tambours (roue rayonnées) ? pour quel résultat ?

Concernant la carburation Flat Twin Bobber a remarqué que sur ma moto, le ralenti est fait par la tension des câbles (logique synchro) et non pas les vis de ralenti.
La levée des boisseau se fait bien en dévissant mais pas assez pour augmenter le ralenti.
Mes carbu sont des K65 russes neufs et les gicleurs de ralenti monté dessus sont des 55 (non bouchés ni un ni l'autre).
Une idée ?

jolijojo a écrit :Concernant la carburation Flat Twin Bobber a remarqué que sur ma moto, le ralenti est fait par la tension des câbles (logique synchro) et non pas les vis de ralenti.
La levée des boisseau se fait bien en dévissant mais pas assez pour augmenter le ralenti.
Mes carbu sont des K65 russes neufs et les gicleurs de ralenti monté dessus sont des 55 (non bouchés ni un ni l'autre).
Une idée ?

Sur toutes mes motos, en aucun cas le réglage du jeu aux câbles ne me sert de ralentidoit donner le ralenti.
je met un 2a 3mm de jeu aux cables et apres je réglé mon ralenti
Pour voir si mes boisseaux s'ouvrent bien en même temps, durite d'air tiré, je place une aiguille fine sur le boisseau et quand je tourne la poignet elles doivent bouger en :même temps.

Je reviens vers le problème de ralenti impossible de le régler autrement qu' en tendant les câbles.
Le desserrage de la vis fait bien action sur la levée du boisseau.
Je pensais à la position de l'aiguille, elle est positionnée au premier cran en haut.
Peut-être que permettre d'ouvrir plus tôt en relevant de deux crans serait ok ?

jolijojo a écrit :Je reviens vers le problème de ralenti impossible de le régler autrement qu' en tendant les câbles.
Le desserrage de la vis fait bien action sur la levée du boisseau.

C'est qu'il y a un problème quelque part ailleurs, et ce n'est pas l'aiguille qui va le résoudre

Alors les câbles sont trop long je ne vois pas d'autre solution.
Câbles neuf, j'ai près de 10mm de filetage apparent pour obtenir un ralenti, la levée du boisseau par les vis est insuffisante.

jolijojo a écrit :Alors les câbles sont trop long je ne vois pas d'autre solution.

Mais non, vas pas les recouper
Les câbles ne sont là que pour ouvrir, ton problème doit être dans les carbus

Tu dois détendre tes câbles et mettre a peu prêt 3 mm de jeu
Ensuite visser la vis de ralenti de façon a ce quelle lève ton boisseau suffisamment pour obtenir un ralenti accéleré.
Quand ton moteur sera chaud, alors tu desserre pour obtenir un ralenti stable et agréable à l'oreille.
Pour ajuster la monté des deux boisseaux quand tu accélère, tu joue sur les jeux des câbles.
Ma méthode tu enlève tes durites d'air et tu glisse un morceau de papier ou des aiguilles fines entre le boisseau et le carbu. A l’accélération, les morceaux de papier doivent bouger ensemble.