Forum Amicale Dniepr Oural de France

confirmation des fils coupés sur les bobinages de stator.

2 fils de coupés sur le stator vers le collecteur mais ça va être dur de raccorder à nouveau, je pense que je peux laisser comme ça, ça ne devrait engendrer qu'une petite perte de puissance si je ne me trompe pas.

Remise en forme des bobinages, le vernis à ongles de ma fille reprend du service pour couvrir les endroits où le vernis d'origine a été frotté . . .

Chez moi c'était les fils du rotor, rupture dans l'enroulement !
Pae contre ,le bobinage était en fil d'aluminium ???
Donc achat d'un rotor a KIEV vu le tarif a l'époque j'en ai pris 3

mickeyprez a écrit :Chez moi c'était les fils du rotor, rupture dans l'enroulement !
Pae contre ,le bobinage était en fil d'aluminium ???
Donc achat d'un rotor a KIEV vu le tarif a l'époque j'en ai pris 3

En alu ?
Après, vaut mieux dans les rotors que dans les vaccins, l'alu . . .

Remontage de la dynamo fait, demain je planche et tourne pour passer en joint torique pour l'étanchéité dynamo/carter moteur, mes essais avec du joint plat papier nu et gommé ne sont pas concluants, ça suinte toujours . . .

La encore une surprise !
Un des trois trous de fixation de la carcasse était débouchant, donc suintement huile moteur par la !
j'ai démonté et remonté avant de trouvé , cette malfaçon

mickeyprez a écrit :La encore une surprise !
Un des trois trous de fixation de la carcasse était débouchant, donc suintement huile moteur par la !
j'ai démonté et remonté avant de trouvé , cette malfaçon

J'ai regardé, j'ai deux bouchons alu débouchant à l'extérieur, juste en bas de l'emplacement de la dynamo (mon carter moteur a surement dû être usiné pour laisser passer la grosse dynamo 12V)

J'ai pas pu voir s'il y avait fuite d'huile par là mais dans le doute, j'ai rempli les deux trous de silicone, ça mange pas de pain !

J'ai pas avancé comme j'avais prévu, normalement aujourd'hui c'était bricolage à donf et dimanche vtt mais quand j'ai réalisé que demain c'est la guerre (ouverture de la chasse ), j'ai inversé et donc vtt ce jour et remontage du side demain.

J'ai quand même eu le temps d'usiner la nouvelle bague de centrage/logement de joint torique pour l'étanchéité de la dynamo.
Bague en nylon et un peu plus "couvrante" (ep.10mm) que l'ancienne en téflon (ep. 5mm).
Et avec un décrochement pour laisser la place à un joint torique.

Collage à la cyano du tore de Ø2.5mm pour faire mon joint :

Après, si ça marche pas, ce sera pâte à joint épicétou !!

les joints liege, c'est pas mal non plus....et cétoufé !!

tartempion a écrit :les joints liege, c'est pas mal non plus....et cétoufé !!

cépafo !

Mais bon, celui qui était en place était détruit (séparation de corps et biens, moitié sur le centrage dynamo, moitié dans le carter moteur), et comme j'en ai pas d'autre, j'en profite pour essayer des trucs.
C'est ça qui est cool avec ces mécaniques, et qui me change des japs, là on peut avec un minimum de moyens (i.e. un tour) faire vraiment de la mécanique et non juste du remplacement de pièces.
Je pense souvent en faisant ça à mon ancien patron (paix à son âme), qui disait : "le jeu, c'est le secret de la mécanique"
Il a fait sa vie dans l'usinage d'ailettes de turbine pour Alsthom, secteur de notre industrie française vendue il y a peu aux américains par les traitres à la nation qui osent s'ériger en tant que nos représentants (désolé, il n'y a pas d'émoticones plus virulentes sur le fofo .. . )

"le jeu, c'est le secret de la mécanique"

je la connais différemment : le jeu et l'huile sont l’âme de la mécanique

Il disait aussi "Celui qui réussit dans la vie, c'est celui qui sait exploiter la connerie des gens" . . .
Et c'est là que nos destins se sont séparés . . .