Forum Amicale Dniepr Oural de France

Chez moi la manette d'avance ressemble à ça :

Merci !
Je vais essayer de faire aussi bien.

Autre question :
Comment gérez vous l'écrou de la petite vis de la cale excentrique (à gauche dans le distributeur quand on le regarde) ?
C'est un écrou de 8, mais la clé à pipe ne passe pas entre le corps du distributeur et les vis platinées, en tout cas pas la mienne.
Vous avez retaillé une clé à pipe pour l'occasion, ou vous avez ignoré ce réglage ?

J'ai retaillé une vieille clé à pipe pour accéder à cet écrou.
C'est la butée de réglage de l'avance maximum.

Salut Westy, il y aussi le document d'Ernie Franke : "ignition system for russian motocycles - part V setting timing".

Regarde les pages 5 à 7 sa procédure est décrite pas à pas. Je l'ai suivie en remontant le premier moteur et tout fonctionne nickel.

Bon courage,

merci Sacha, je vais le relire et retenter ma chance.

Bonjour,
enfin j'écris pour donner des nouvelles : elle a pété, la garce !
retour à la configuration d'origine (ou presque) pour l'allumage: je lui ai mis des vis neuves (avec de jolis grains), un module d'allumage transistorisé (Module GrandLAurent), une bobine 2CV 6V, des bougies Champion, et crac, au premier coup de kick, elle a pété.
avec ce module, les vis platinées ne prennent plus de torgnole avec l'intensité et on supprime le condo.
le bonheur de l'avance au guidon que je découvre, c'est qu'on peut affiner la position de l'avance "en direct live", même pour les tests en statique.

pour l'instant tout est monté en volant et en provisoire (j'attends les colliers de maintien de la bobine, et je dois fabriquer une platine de fixation pour cette dernière).
promis dès que j'ai fait ça je vous mets les photos !
viement les essais sur route (pour voir si je me repeins encore la chaussure droite à l'huile de boite...) !

Bravo, ça a quand même été long.
Photos et vidéo de l'engin en balade.

Et surtout...un enregistrement du son!

[youtube]l_bTTUihfx0[/youtube]