Forum Amicale Dniepr Oural de France

Pour , m'y être rendu 4 x à l'ex usine de KIEV cela vaut le déplacement , entre le revendeur officiel qui t'envoie vers les ex-employés qui vendent leurs stocks ou l'autre qui te prends par la main pour t"emmener dans un garage a pièces et qui te propose du bric et de broc , voir des "cartons" c'est marrant
Cela pic les yeux au départ
Ceci dit les prix sont pas moins chers !

J'ai lu que la marque Dnepr a été rachetée. Pas sûr que ça arrange quoi que ce soit à nos soucis de pièces.

Alors jamais entendu , sur que l'usine est fermée mais il y avait encore un magasin .
En 2016 ,tenus par des EX de l'usine, c'est mon constat perso !
Depuis 2004 c'était tenu par les mêmes personnes .
Par contre , les 400/450 km qui sépare la PL à KIEV se font par l'autoroute maintenant ,cela doit être un gros avantage avec les PV/raquettes en moins

SOUVENIRS !!!!!!

Voici le lien
https://moto-station.com/moto-revue/act ... lle/512731

Remontage de la fourche, j'en profite pour faire une petite cale maintenue par une vis (taraudage M4 dans le flasque de frein) pour annuler le jeu entre flasque de frein et fourreau.
download/file.php?mode=view&id=13060

Effectivement, j'avais aussi du jeu à l'identique sur mon ancienne fourche classique, mais de mémoire le positionnement de la rondelle réglait ce problème, ce n'est plus le cas sur ma fourche à balancier.

laurentg a écrit :Après remise en place des cages des roulements à rouleaux conique (et serrage avec l'axe de colonne et son écrou pour qu'elles se mettent bien en place), contrôle de la co-planéité des cages des roulements inf et sup :

20210901_165104.jpg

0.5mm de défaut entre mesure à droite et à gauche donc meulage des logements jusqu'à avoir un parallélisme correct : ce serait dommage de mettre des roulements coniques pour ensuite ressentir du jeu à la conduite car ils sont mal implantés . . .

20210901_165136.jpg

A propos d'implantation et de guidage des roulements de direction, je te renvoie à ce post issu d'un autre forum d'une marque connue, et qui traite justement du problème de réutilisation de l'écrou d'origine quand on passe de billes au roulements pour la direction.
Cet écrou n'existe pas sur le marché dans nos dimensions (KMZ et IMZ sont en 27 x 150; les bmw sont en 28 x 150)
Tu sembles avoir l'outillage et les capacités pour modifier l'écrou d'origine (et en faire une série pour les copains ? ).
https://bienvenueauflatistan.motards.ne ... ion#917616

Je n'ai pas eu le problème (des bmw r27, c'est ça ?), l'écrou sur mon K750 a le long centrage positionné vers le bas, coté roulement, et ça assurait un bon guidage, suffisamment profond et sans jeu radial . . . Mais après, peut-être que je n'ai pas l'écrou d'origine . ..

Petit tour cet aprem pour essayer le nouveau train avant (roulements de direction et réduction des jeux dans la fourche), c'est quand même bien mieux, moins obligé de se battre avec la machine pour tenir sur la route et ne pas tenir toute la route . . .

Et aussi changé de joint de dynamo, je verrais si c'est toujours étanche après 45kms demain de trajet boulot

Une bonne et une mauvaise nouvelle pour la dynamo : elle ne fuit plus mais elle ne charge plus.

En rentrant du boulot tout à l'heure, l'ampoule de charge ne s'éteignait pas : je cherche ce qui peut clocher et je tombe sur ça :

Quand j'ai refait la dynamo, les 2 seules vis que je n'ai pas démontées sont celles qui maintiennent les bobinages d'excitation et une des deux vis est déserrée . . .
Et dire que la dynamo était sur l'établi pas plus tard que samedi . . .

J'erspère que les bobinages n'auront pas été endommagés