Forum Amicale Dniepr Oural de France

tartempion a écrit :un mécano auto qui te change un joint de culasse change systématiquement les vis aussi

Oui parce que sur les culasse modernes, on sert au couple et ensuite à l'angle. Donc on leur tire sur la tronche à la limite de la plage elastique. Ca ne marche qu'un coup!
Sur les vieilles culasses, quand on sert qu'au couple, on peut réutiliser les vis sans probléme.

Mais qu'est ce que c'est que cette merde ?
Tu peux acheter tes vis de culasse n'importe où, tu ne trouveras jamais une daube pareille.

?

Oui parce que sur les culasse modernes, on sert au couple et ensuite à l'angle. Donc on leur tire sur la tronche à la limite de la plage elastique. Ca ne marche qu'un coup!
Sur les vieilles culasses, quand on sert qu'au couple, on peut réutiliser les vis sans probléme.

entièrement d'accord...
mais ma réflexion allait surtout dans le sens ou on change les joints et les roulements, la visserie fait aussi partie du lot et tu le sais, t y es passé !!

Il faut prendre quoi pour être sérieux ? Du 80kg ou du 120 ?

avec du 6,8, je crois que ça commence à être bien
je crois que 100kg est l'expression d'une dureté qui ne s'applique pas à la visserie ou on parle de limite élastique ou résistance à la rupture

à confirmer...

je viens de regarder tes tètes, t'as été gâté !!!

J'ai eu le même problème de tête auto-découpantes pour TOUTES les vis qui serraient un truc au niveau du bras oscillant du panier...

Mamouth a écrit :Je me demande si ce n'est pas du métal mou, qui a été étiré avec l'effort ou le serrage excessif, et qui a laissé la tête contre la culasse en s'étirant à l'intérieur ?

Ce sont des bulles de vide par manque de matiére à la forge. Remplir un moule, c'est tout un art et éviter les formation de vide lors du refroidissement est une science. Mais dans le paradis des travailleurs et du j'en foutisme généralisé, on dirait que c'était secondaire.
Pero, j'ai quasiment changé TOUTE la visserie. 8.8 ou 10.9 selon l'utilisation en cisaillement ou pas.

Mamouth, j'ai mis la traduction pour ton allumage electronique de la mort qui tue chez moi. Comme ca, on pourra le retrouver.

Kreuzhof a écrit :

Mamouth a écrit :Je me demande si ce n'est pas du métal mou, qui a été étiré avec l'effort ou le serrage excessif, et qui a laissé la tête contre la culasse en s'étirant à l'intérieur ?

Ce sont des bulles de vide par manque de matiére à la forge. Remplir un moule, c'est tout un art et éviter les formation de vide lors du refroidissement est une science. Mais dans le paradis des travailleurs et du j'en foutisme généralisé, on dirait que c'était secondaire.
Pero, j'ai quasiment changé TOUTE la visserie. 8.8 ou 10.9 selon l'utilisation en cisaillement ou pas.

Mamouth, j'ai mis la traduction pour ton allumage electronique de la mort qui tue chez moi. Comme ca, on pourra le retrouver.

C'est parce qu'ils ont suivi la méthode du mec qui avait trouvé la solution pour faire plus de pièces avec moins de matière.
Un futé. Un stakhanoviste
Ou un voleur de matière.

ça me fait penser à un dessin de Franquin dans "idées noires".
un mec discute avec l'homme d'affaires assis à côté de lui dans l'avion.
cet homme d'affaires raconte comment il a fait fortune en remplaçant l'acier par du carton dans les pièces qu'il livre partout dans le monde.
sa spécialité ?
le boulon.
et on voit alors l'aile de l'avion qui se fait la malle

Excellent Idées Noires de Franquin.
Ce n'est plutôt le réacteur qui se fait la malle?

Je crois que ce n est pas du carton mais de la paille