Forum Amicale Dniepr Oural de France

Tu rigoles j'espère, si j'ai une panne tous les 5 ans, je perds la main .
Bon soyons sérieux tant que l'on peut rentrer quand même c'est déjà ça

Je ne trouve pas la réf des rondelles pour goujons de culasse ? c'est au normes en plus.

Effectivement pas référencé ,j'en ai faites au tour !

Je crois que j'en avais commandé sur Ural Zentrale. Mais attention qualité USSR

Effectivement c'est ce que j'ai fait 13€ les 4 avec livraison. Rondelle non normalisée, et acier...du beurre. Celles d'origines sont marqués.

Enfin un peu de temps pour avancer les travaux :
Réception des segments, rondelles culasse et honoir.
Jeu de coupe des 4 segments à 0,4mm

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Enfoncement et centrage aidé par un piston

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Passage du honoir (merci Mickey pour le conseil)

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Fabrication joint maison

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Démontage du piston pour utiliser l'outil pour segment proprement

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Pose des segments

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Pose des clips dans leur gorge

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Pas le temps de continuer pour l'instant (anniversaire belle mère oblige 90 ans )
Un peu de stress pour le serrage en croix de la culasse.
Je ne suis pas mécano, j'écoute et je suis les vos conseils, j'espère faire correctement car je souhaite être présent à la Printanière.

gaffe a la pose de circlips car une fois il a sauté de sa gorge !
Bon pour un chemise/piston .

Merci du conseil j'ai bien vérifié qu'il soit bien dans la gorge de chaque côté.
Réglage de soupapes en faisant attention d'être sur le bon tour en vérifiant aussi l'autre côté. Resserrage des axes de culbuteurs et reprise serrage culasse droite aussi.
Je me demande si je n'ai pas fait tout cela pour rien.
Au premier coup de kick elle a démarré. Et toujours mal elle tourne sur une pâte.
Après tout un tas de manip j'ai bien l'impression que la bobine 2CV déconne.
Je vais faire un essai de la bobine d'origine placée en extérieur pour test.

Bingo c'était la bobine de 2CV qui merdait.
J'appréciais pas trop la bobine d'origine à cause des faibles sections admissibles pour les fils (source de pannes, déjà vécu)
Enfin elle tourne bien sur 2 pattes .
Demain j'irai chez un copain qui m'en donne une nouvelle (pour 2CH), les branchements sont prévus pour basculer.
Ensuite je roderai les segments neufs.
Récapitulation des problèmes :
En même temps que la bobine lâche perte de compression culasse desserrée, piston légèrement gras sur la partie basse.
I'm happy
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Get lucky
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Ca arrive.
Pour info, sur mon R2087, ca ratatouillait. J'ai renové un réservoir de 60L, nettoyé les canalisations d'essence, renové le décanteur, changé les durites, renové la pompe à essence et au final mon problème c'était....une impurté dans un gicleur.