Forum Amicale Dniepr Oural de France

Bonsoir,

quelques nouvelles du front... russe bien entendu.
la moto pétarade de partout quand elle monte en charge, c'est intenable, mais j'ai forcément raté un truc côté allumage, il va falloir que je reprenne ça à zéro.
ça fait chier, parce que j'avais réussi à régler les carbus d'une manière qui permettait de faire chauffer les 2 cylindres...
la bonne nouvelle, c'est que j'ai reçu les pièces manquantes pour remonter un allumage manuel d'origine, ce que je ne vais pas tarder à faire.
la mauvaise, c'est qu'après une vidange de la boite et un remplissage à 0,9 l, ça pisse toujours autant par l'arbre secondaire.
je n'y couperai pas, il faut que je redépose cette boite...

westy64 a écrit :Bonsoir,

quelques nouvelles du front... russe bien entendu.
la moto pétarade de partout quand elle monte en charge, c'est intenable, mais j'ai forcément raté un truc côté allumage, il va falloir que je reprenne ça à zéro.
ça fait chier, parce que j'avais réussi à régler les carbus d'une manière qui permettait de faire chauffer les 2 cylindres...
la bonne nouvelle, c'est que j'ai reçu les pièces manquantes pour remonter un allumage manuel d'origine, ce que je ne vais pas tarder à faire.
la mauvaise, c'est qu'après une vidange de la boite et un remplissage à 0,9 l, ça pisse toujours autant par l'arbre secondaire.
je n'y couperai pas, il faut que je redépose cette boite...

Salut Westy,

Pour l'allumage je pense que tu as totalement raison. Au moins un bon allumage à rupteur c'est facile à régler et franc du collier.

J'ai lu quelque part que parfois les allumages électroniques déconnent neufs (pas étonnant, comme le reste en fait !)...

Bon courage tu n'es pas loin !

Sacha a écrit :
Salut Westy,

Pour l'allumage je pense que tu as totalement raison. Au moins un bon allumage à rupteur c'est facile à régler et franc du collier.
J'ai lu quelque part que parfois les allumages électroniques déconnent neufs (pas étonnant, comme le reste en fait !)...

Dès fois je me demande si ceux qui sont vendus sur ebay ne sont pas ceux qui ont échoué au test de contrôle qualité...

Sacha a écrit : Bon courage tu n'es pas loin !

ça c'est sûr, je n'ai encore pas réussi à aller loin du garage...
merci pour tes encouragements.

Salut Jean,

J'ai une question concernant ton changement de palier de vilebrequin arrière avec modification pour mise en place d'un joint spi.

Faut il simplement remplacer le palier "joint feutre" par un autre modifié "joint spi" ou faut il aussi faire d'autres modifications ?

J'ai lu sur un autre forum qu'il faut retoucher le volant moteur suite à cette modification. L'as tu fait ?

Je suppose aussi qu'avec ce nouveau palier à joint spi il n'est plus nécessaire de mettre la rondelle "emboutie" ?

L'autre rondelle fine de calage est elle encore nécessaire ?

Amicalement,

Sacha a écrit :Salut Jean,

J'ai une question concernant ton changement de palier de vilebrequin arrière avec modification pour mise en place d'un joint spi.

Faut il simplement remplacer le palier "joint feutre" par un autre modifié "joint spi" ou faut il aussi faire d'autres modifications ?

J'ai lu sur un autre forum qu'il faut retoucher le volant moteur suite à cette modification. L'as tu fait ?

Je suppose aussi qu'avec ce nouveau palier à joint spi il n'est plus nécessaire de mettre la rondelle "emboutie" ?

L'autre rondelle fine de calage est elle encore nécessaire ?

Amicalement,

Salut Sacha,
j'ai effectivement acheté un palier arrière "spécial joint spi", chez un revendeur (UZ, je crois), mais le souci est que ce palier n'est jamais rentré dans le carter... il a fallu réusiner la circonférence, au tour, et de manière empirique (un petit peu plus à chaque passage), jusqu'à arriver à le faire rentrer.
de mémoire, nous n'avons pas modifié le volant moteur, qui était neuf aussi.
et effectivement, à la fin, il nous restait une rondelle fine (à vagues), dont nous ne savions pas où elle devait aller, et qui a fini dans un tiroir.

Bon courage à toi

non non, elle n' a pas fini dans un tiroir, elle est allée à sa place, entre le roulement et son palier (enfin, je crois )

J'ai déposé la boite hier pour démonter la fourchette de sortie de boite, et remplacer le joint spi, vu que de l'huile pissait par là sans discontinuer, dès que le cardan tournait.
Le joint spi avait une drôle de tête (désolé je n'ai pas fait de photos avant la dépose, après il a une tête bien pire, mais vous comprenez...).
Première chose que je vois, c'est qu'il est en 36 x 48 x 10, quand tous les vendeurs de pièces fournissent du 36 (ou 35,5) x 48 x 8. Cela explique peut-être la déformation du joint en place ?

Bref, j'attends de nouveaux joints, je vais vérifier la protée de la fourchette, et je remonte le tout en vitesse.

Sinon, pour passer le temps et parce que ça me titillait, je me suis amusé à refaire des condensateurs. La qualité des condensateurs est pourrie, ils claquent à peine sortis de la boite, j'avais vu des tutos, et j'avais un peu de temps, alors zou. J'ai récupéré de vieux condos chez un passionné de machines anciennes (DS Citroën), et je me suis lancé.
La suite en images.

Voilà.
C'est moche, (pas tous aussi moches, d'ailleurs) mais c'est pas cher et a priori (j'attends les résultats des tests pour ma fabrication), ça marche bien et longtemps.
Ils sont en 0,22µF, comme sur nos machines. Je recherche des composants pour en faire en 0,27µF, mieux adaptés aux DS, mais c'est une autre histoire.

Si cela intéresse quelqu'un, il me reste des composants, je peux en faire en échange standard, pour rendre service. Le tarif est de 3€ (composants et fournitures) plus le port. Contact en MP.

Super, attendons les tests, tu pourras comparer comme dans ce lien du forum.