Mamouth

[Mamouth]

?

[Gruobel]

Ça a l'air très chiant à monter ces allumages électroniques. Je voulais me laisser tenter et Westy 64 m'en a dissuadé. Merci.
Mais courage tu vas y arriver.

[Mamouth]

?

[tartempion]

il y a une autre façon de protéger les vis platinées et de shunter le condensateur : les allumages transistorisés style Cartier ou Grand Laurent.

c 'est peut être plus fiable que les allumages électroniques utilisés
le passage que j'ai pu lire de ton papier précise qu'il vaut mieux dans ton cas avoir une tension régulière , donc un régulateur électronique.
Jolijojo est revenu au classique parce que l électronique est trop vorace en énergie
le classique sera toujours plus facile à dépanner sur le bord de la route
prenez le temps de lire le lien ci dessous, je n'ai aucun intérêt dans la manip , moi ça a suffit pour me convaincre

https://repare-ancienne.com/module%20d% ... 20mgl.html

[tartempion]

Sur un allumage classique, à part l'écartement des rupteurs, c'est la seule chose à faire. Plus j'y réfléchis, plus je me dis que c'est ça, tout simplement.

non, sur nos machines à avance manuelle, y a un peu plus :
régler le plein retard (butée basse ) concrètement, les retours de kick au démarrage
régler la pleine avance (butée haute )concrètement, un moteur qui chauffe un peu plus sans gain de puissance notoire

[jean louis]

J’ai eu une ratier latérale avec avance manuelle et je sentais bien la différence avec l’avance moi

[westy64]

Sur un allumage classique, à part l'écartement des rupteurs, c'est la seule chose à faire. Plus j'y réfléchis, plus je me dis que c'est ça, tout simplement.

non, sur nos machines à avance manuelle, y a un peu plus :
régler le plein retard (butée basse )
régler la pleine avance (butée haute )

2 remarques :

1- la notice est incompréhensible, ça n'est pas de l'anglais, c'est un résultat de traduction merdique, avec des phrases ne veulent rien dire.
2- l'intérêt d'un allumage manuel, c'est que tu peux le recaler quand tu roules (pas besoin de le faire tout le temps, mais si besoin, tu peux). Avec un électronique, tu es condamné à bien le caler, parce qu'après c'est lui qui fait tout. Bien, ou mal.

enfin, comme dit Tartempion, avec un module transistorisé aussi tu supprimes le condensateur et tu as de superbes étincelles.
mais tu as raison de tenter le coup, on ne sait jamais...

[Guy et Claudette]

Si avec tout ça il persiste ....

[Mamouth]

?

[tartempion]

tu sais le but, ce n'est pas de convaincre qui que ce soit

juste essayer de mettre à plat tout ce qui va dans un sens ou dans l'autre...

un détail sur lequel j’attire ton attention : ce que j'ai pu décrypter dans ton papier : l'importance de la tension régulée
j' ai branché un voltmètre permanent au guidon de ma K750, sa précision est un peu critiquable (à 0,5v )
la seule chose que je peux te dire, c'est que les pics sont pour le moins importants, je peux monter à 9v en régime (g414 et pp302 )

le tout est de savoir si c'est important, on s'en bat les c...es ou primordial

en tous cas ton allumeur( pas la traduction ) ne fait pas partie des bas de gamme, alors peut être que ça vaut le coup de continuer dans la lancée....