Merci pour ta réponse, mais je ne comprends pas la dernière phrase (je suis assez nul en carburation).Gruobel a écrit :Suivant la hauteur d'essence dans les cuves des k302, les réglages sont inefficaces. J'ai eu le cas sur le mien, le mélange tellement riche empêchait l'explosion et une odeur d'essence à l'échappement.
J'ai même une paire de flotteurs avec lesquels le moulin ne prend dans de tours comme si le volet de starter était encore fermé.
Sa sent le calage d'allumage de merde ...... Visiblement pas assé d'avance . Mais je peu me trompé ! Très facile à controler avec des vis platinées , mais avec un électronique (ta mère 
) il faut une lampe strobo et de bon repaire sur le volant . Allez au boulot !!!!! 
Bonjour Sacha,Sacha a écrit :Salut Westy,
Cela pourrait être un retard à l'allumage ? Ton repère est il bon ?
Sur mon moteur où les cylindres / pistons / segments sont encore en rodage (montés en janvier 2020) je monte sans pb de bonnes côtes en 2nde. Je sens d'ailleurs que le moteur se libère de plus en plus tranquillement sans taper plus dedans...
J'essaierai cette piste à ta place mais c'est sous contrôle des autres membres du forum largement plus péchus que moi !
Amicalement,
J'ai la chance d'avoir un trou de "visite" dans le carter moteur, donc je vais pouvoir vérifier les repères et le calage, au moins en statique. C'est quand même assez chiant avec une moto en 6V, qui nécessite d'alimenter la lampe strobo séparément sur une batterie annexe...figue a écrit :
westy64 a écrit :Bonjour Sacha,Sacha a écrit :Salut Westy,
Cela pourrait être un retard à l'allumage ? Ton repère est il bon ?
Sur mon moteur où les cylindres / pistons / segments sont encore en rodage (montés en janvier 2020) je monte sans pb de bonnes côtes en 2nde. Je sens d'ailleurs que le moteur se libère de plus en plus tranquillement sans taper plus dedans...
J'essaierai cette piste à ta place mais c'est sous contrôle des autres membres du forum largement plus péchus que moi !
Amicalement,
La vérification de l'allumage est la première piste que je vais explorer demain après midi, avec un éventuel problème d'alimentation en carburant (le filtre en T qui est en place est peut-être fautif, mais il était déja là avant les travaux).
Quel modèle de carbus as tu ?
Le moteur ne prend difficilement des tours et perd de la puissance à cause d'un mélange trop riche. Par exemple lorsque que le volet de starter est resté fermé.westy64 a écrit :Merci pour ta réponse, mais je ne comprends pas la dernière phrase (je suis assez nul en carburation).Gruobel a écrit :Suivant la hauteur d'essence dans les cuves des k302, les réglages sont inefficaces. J'ai eu le cas sur le mien, le mélange tellement riche empêchait l'explosion et une odeur d'essence à l'échappement.
J'ai même une paire de flotteurs avec lesquels le moulin ne prend dans de tours comme si le volet de starter était encore fermé.
Tu veux dire que le moteur peine à prendre des tours quand le volet de starter est fermé ?
Comment as tu modifié ton niveau de cuve ?
Tu as déplacé (remonté) le flotteur sur l'aiguille ?
Je suis un vieux machin un peu c..n , et je me répète souvent : je ne comprend pas la fixation que vous faite sur le niveau de cuve de vos carbu ! Ou il y a trop d'essence et sa dégueule , ou il y en a pas assè et le moteur ratatouille à l'accélération en ROULANT .... ou alors les corps de vos carbu sont plus étanche et le carburant s'infiltre sans passer par les gicleurs ! Je dis sa je dis rien , moi ma brouette roule 
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